Il existe deux principaux composants du système de mesure de carburant: l'unité d'émetteur qui mesure la quantité de carburant dans le réservoir, et le manomètre lui-même qui affiche la quantité de carburant au conducteur. Lorsque la jauge, l'unité de l'expéditeur, ou le câblage nécessaire entre eux ne fonctionnent pas correctement, la jauge de carburant peut lire faussement ou tout simplement pas fonctionner du tout. Il ya quelques tests simples que vous pouvez faire pour voir si votre jauge de carburant fonctionne.
Assurez-vous que toutes les connexions de câblage (à la fois sur le dos de la jauge et sur l'unité de l'expéditeur) sont propres, bien serrées, et exempts de saleté et de la corrosion. Vérification du câblage à l'arrière de la jauge de carburant peut exiger d'aller sous le tableau de bord, enlever le tableau de bord, ou de retirer la jauge du tableau de bord. L'unité émettrice est située sur le réservoir de carburant et, dans de nombreux véhicules, il est accessible sous le siège arrière ou du coffre. Cela peut nécessiter le retrait et en soulevant le siège ou tapis de coffre arrière. Consultez votre manuel de service si vous êtes incertain quant à la façon d'accéder à l'arrière de la jauge ou de l'unité de l'expéditeur.
Mettez le contact et hors plusieurs fois de suite et notez si l'aiguille se déplace à tous. Si il n'y a pas de mouvement, vérifiez le fusible. Le panneau de fusible peut être situé sous le capot ou sous le tableau de bord. Chaque fusible doit être étiqueté avec un ampérage et un certain nombre ou une série de lettres indiquant quel circuit le fusible protège. Référencez votre manuel d'entretien pour déterminer où votre panneau de fusible se trouve et quel fusible contrôle le système de jauge de carburant. Remplacez le fusible si elle est mauvaise, veillant à ce que le fusible de remplacement est l'ampérage correct.
Connectez le fil de cavalier pour le commutateur d'allumage et la borne à l'arrière de la jauge de carburant, puis tourner le véhicule sur. Si la jauge travaille maintenant, remplacer le câblage défectueux entre la jauge et le commutateur d'allumage.
Rez de la jauge par soudage ou clipsage une extrémité du fil de connexion sur la borne de terre de la jauge et l'autre extrémité sur un point de contact propre sur le châssis du véhicule, puis tourner le véhicule sur. Si la jauge commence son travail, remplacer le fil de mise à la terre de jauge de carburant défectueux.
La masse de l'unité d'émetteur avec le fil de liaison en utilisant le procédé décrit dans l'étape précédente. L'unité de l'expéditeur peut être la terre en attachant le cavalier à l'extérieur du réservoir de carburant ou le châssis du véhicule. Remplacer le fil de mise à la terre de l'unité de l'expéditeur si la jauge commence à fonctionner.
Débranchez le câble qui relie la jauge de carburant à l'unité de l'expéditeur, puis tourner le véhicule sur. Si la jauge de carburant indique complète, cela indique un problème avec l'unité de l'expéditeur ou le mécanisme dans le réservoir. Si la jauge continue à lire vide, vous avez probablement une jauge de carburant défectueux qui doit être remplacé.