Comment faire un test d'équilibre de puissance

Un test d'équilibre de puissance est utilisée lorsque vous soupçonnez un problème existe dans un ou plusieurs cylindres. Beaucoup de choses pourraient causer ceci: Un injecteur défectueux, bougie d'allumage défectueuse, fil, chapeau de distributeur, la soupape brûlé, anneaux portés, usés lobe d'arbre à cames, composant valvetrain cassé, fuite de vide, joint de culasse, joint consommation, les problèmes de câblage à injecteurs, vanne coincée, défectueuse poussoir de soupape, bielle pliée ou courbée bielle pour ne citer que quelques-uns. Le test d'équilibre de puissance va dire combien chaque cylindre est d'ajouter à la performance globale.


Sommaire

  • Instructions
  • Choses que vous devez

    • Tachymètre à distance à l'extérieur
    • Isolés pince de fil de bougie
    • Choisir



    • Jeu de clés
    • Tournevis commune




    • Vaporisateur d'eau

    Instructions

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      Démarrez le moteur et laissez-le se réchauffer à la température normale de fonctionnement. Connectez le tachymètre selon les instructions pour votre véhicule particulier. Débranchez un injecteur de carburant et le remplacer momentanément. Cela nécessitera l'aide d'une pioche sur la plupart des injecteurs pour enlever le petit clip de ressort en fil sur la fiche électrique fixé à l'injecteur.

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      Notez la baisse de régime sur le tachymètre quand l'injecteur est déconnecté. Si aucun compte-tours est disponible, utiliser une dans la voiture si elle est disponible et avoir une aide appelez le montant de chute lorsque l'injecteur est débranché. Il y aura également une indication visuelle et sensorielle. Vous pouvez entendre la baisse de régime du moteur et le moteur se secouer si le cylindre fonctionne. Il est pas aussi précis, mais ne donne le droit indicatif. Si vous tombez sur un cylindre que semble causer aucune baisse perceptible lorsque l'injecteur est retiré, le cylindre est considéré comme mort ou ne fonctionne pas. Prenez note de son emplacement sur le bloc.

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      Vaporiser de l'eau sur le droit du collecteur d'échappement où il entre en contact avec la culasse. Cylindres qui travaillent correctement et produisent en moyenne de 450 degrés ou mieux qui sera instantanément évaporer l'eau. Si les couches d'eau du gaz d'échappement et est lent à évaporer, ce cylindre est ne tirait pas.

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      Vérifiez l'équilibre du pouvoir sur les véhicules à carburateur en utilisant les pinces isolées et en tirant un fil de prise étincelle à la fois sur le chapeau du distributeur, puis le remplacer. Cela donne la même indication. Si vous déconnectez un fil et ne voyez aucune baisse apparente du régime, il suffit de suivre le fil de la bougie d'allumage pour identifier le cylindre.

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