Peu de choses ont changé sur les véhicules Pontiac qui emploient des freins à disque arrière. La Pontiac G6 ne fait pas exception. Introduit à l'automne 2004 en tant que modèle 2005, le G6 remplacé le populaire Grand Am. Tout comme le Grand Am, la G6 peut comporter des freins à disque arrière ou freins à tambour à l'arrière. La seule différence majeure entre les deux est le piston de l'étrier arrière et comment compresser. L'outil pour effectuer ceci est disponible dans la plupart des magasins de pièces automobiles tous et ne coûte pas très cher.
Retirer de la moitié du liquide de frein à partir du maître-cylindre de frein à l'aide d'un outil d'aspiration, puis le jeter de manière appropriée.
Assurez-vous que le frein de stationnement est pas défini ou vous ne serez pas en mesure de retirer les étriers arrière. Placez un bloc de roue à l'avant de l'un des pneus avant sur une surface plane et dure.
Crack la patte arrière écrous sur la G6 avec le fer des pneus. Seulement les transformer environ 1/4 de tour afin de les assouplir.
Soulevez le quart arrière de la G6 avec le cric et la soutenir sur une béquille. Répétez cette opération pour l'autre côté de suspendre l'essieu arrière. Terminez d'enlever les écrous de roue puis retirez les pneus et les mettre sur la voie.
Retirez les deux boulons de l'étrier de montage à l'aide d'une clé boîte-end, puis soulever l'étrier hors de l'ancre, plaquettes et du rotor à l'aide d'un tournevis.
Soutenir l'étrier sur le ressort hélicoïdal arrière avec un crochet de l'étrier. Vous pouvez utiliser un cintre en métal pour fabriquer un crochet de l'étrier de fortune.
Insérez l'outil étrier de piston sur le piston de l'étrier. L'outil propose six options différentes tailles piston, alors assurez-vous de faire correspondre le bon côté taille de l'outil pour le piston de l'étrier. Placer le cliquet 3/8-pouce dans le carré d'entraînement de l'outil et tourner le piston vers l'intérieur dans le sens horaire jusqu'à ce qu'il commence à résister. Les pistons sur l'étrier de G6 vont rester légèrement une fois bien en place dans l'alésage.
Tirer les goupilles d'étrier de l'élément d'ancrage de l'étrier, une à la fois. Essuyez la vieille graisse et lubrifier de nouveau avec nouveau lubrifiant de frein, puis le réinsérer dans ce trou d'ancrage respective. Un des broches a une bague en caoutchouc sur la fin, alors assurez-vous que les broches se placer dans le même emplacement.
Retirez les patins arrière et le matériel de l'ancrage de l'étrier. Utilisez le tournevis pour soulever le matériel hors de l'ancre si nécessaire.
Placez le nouveau matériel de la rampe de jeu de remplacement sur l'ancre, puis les lubrifier les sections supérieures du matériel que le contact pad onglets. Soyez prudent de ne pas obtenir de lubrifiant sur les rotors arrière.
Placez les nouvelles plaquettes et cales (fournies dans le remplacement de plaquettes) dans la cheville.
Retirer le crochet de l'étrier et remplacer l'étrier sur les plaquettes. Alignez les boulons étrier-trous de montage sur les broches de l'étrier, puis remplacer les boulons. Serrer les boulons à de 45 à 55 pieds lbs. avec une clé dynamométrique et socket. Répétez le remplacement des plaquettes de frein pour le côté opposé.
Remplacez les pneus, et les écrous et serrer la patte serré noix. Abaissez le G6 au sol et puis re-serrer les écrous de roue à pieds 100 lbs. avec la clé dynamométrique et socket.
Vérifiez que le bouchon du maître-cylindre est sur hermétiquement. Pomper la pédale de frein à pied plusieurs fois lentement jusqu'à ce que la pédale est ferme. Appliquer et desserrer le frein à main à plusieurs reprises.
Ajouter du liquide de frein du maître-cylindre de la marque complète si nécessaire. Remettre le bouchon. Retirez la cale de roue, puis l'essai routier de la G6 pour l'opération de freinage adéquate.