Le Honda Element dispose de freins à disque à l'avant, mais il peut également utiliser des freins à tambour à l'arrière ou des freins à disque arrière. La procédure pour changer les freins avant ou arrière disque est assez similaire, mais les parties sont différentes. Les disques avant sont ventilés en raison de la chaleur intense qu'ils endurent. Ceci est parce qu'ils remplissent 70 pour cent de la puissance de freinage pour le SUV. Les rotors arrière sont solides et les patins sont plus petites que la face avant.
Retirer la moitié du liquide de frein du maître-cylindre à l'aide d'une poire à aspiration de liquide de frein, puis jeter le fluide. Si vous remplacez les freins à disque à l'avant, le frein de parking, mais si vous remplacez l'arrière, placez un bloc de roue à l'avant de l'un des pneus avant au lieu. Appliquer le frein de stationnement vous empêcher de retirer les étriers arrière.
Desserrez les écrous de roue en environ un quart avant de soulever l'essieu.
Utilisez le cric pour soulever l'élément et ensuite soutenir le véhicule sur les chandelles.
Retirez les écrous et les pneus roue.
Placez le 6-inch pince en C au-dessus de l'étrier de sorte que le haut de l'étrier se trouve sur le boîtier intérieur et l'unité de vissage se trouve sur la plaque d'appui du patin externe. Lentement serrer la pince pour comprimer le piston de l'étrier vers l'intérieur entièrement. Retirer la pince.
Retirez les deux boulons de l'étrier avec une clé de boîte fin métrique, puis retirez l'étrier et l'attacher de la suspension avec une corde de sorte que le flexible de frein en caoutchouc ne soit pas endommagé.
Retirez les deux clips métalliques de pad de les plaquettes et puis les plaquettes de l'accolade de l'étrier, en prenant note des positions des capteurs de l'usure des plaquettes. Les capteurs d'usure sont en métal et le petit languettes inclinées sur les coins supérieurs des plaquettes. Vous aurez besoin de remplacer les nouvelles de la même façon.
Retirez les deux boulons de bretelles étrier situées à l'arrière de la fusée. Utilisez la barre de coupe et d'une prise métrique de briser les boulons desserrés, puis passer à une clé une fois qu'ils sont brisés libre.
Retirez les deux vis de retenue de rotor, en utilisant un tournevis à percussion et un marteau pour casser les libérer.
Retirer le rotor. Si nécessaire, frapper le rotor de en le frappant par derrière avec un marteau.
Nettoyez le rotor de remplacement avec du nettoyant frein pulvériser pour nettoyer le revêtement antirouille sur elle. Essuyez avec un chiffon d'atelier, puis placez le nouveau rotor sur le flasque du moyeu. Remplacer les écrous de retenue de rotor.
Avec une brosse métallique à poils, nettoyer les points de contact pad onglets sur l'accolade de l'étrier, puis les lubrifier avec frein de lubrifiant silicone. Remettez l'attache et les deux boulons. Serrer les boulons à 90 livres-pied avec la clé dynamométrique et une douille métrique.
Prep les plaquettes avec les cales fournies dans la boîte de remplacement, sauf si elles sont déjà jalonnés sur les plaques d'appui des patins. Remplacer les plaquettes et clips de fil, puis placez l'étrier sur les plaquettes.
Alignez les boulons de l'étrier dans l'étrier et serrez-les en livres de 40 pieds avec la clé dynamométrique et socket. Répéter les plaquettes et le remplacement du rotor de l'autre côté.
Remplacer les roues et les écrous de roue. Serrer les écrous autant que vous pouvez avec les roues en suspension, puis de les re-serrer avec une clé dynamométrique à 80 livres-pied.
Assurez-vous que le bouchon pour le maître-cylindre est sur puis pomper la pédale de frein au pied pour accueillir les plaquettes et d'étendre les pistons de l'étrier. Une fois que la pédale est ferme, revérifier le niveau de liquide de frein dans le maître-cylindre. Couronner le cylindre avec DOT 3 liquide de frein.
Retirer le bloc de la roue et / ou desserrer le frein de stationnement. Testez l'élément pour l'opération de freinage adéquate.