La plupart des oscillations de roues sont beaucoup plus évidente à certaines vitesses. Il peut y avoir une oscillation très évident lors de la conduite entre un et cinq miles par heure. Comme la vitesse est ramassé l'oscillation peut sembler aller jusqu'à ce que vous atteignez une certaine vitesse plus élevée, qui pourrait être 20 mph ou 60 mph. Si cela ressemble à des roches sont dans un ou plusieurs de vos enjoliveurs, lorsque vous êtes au volant à moins de 10 mph, serrer les écrous de roue sur toutes les roues.
Re-serrer les écrous de roue, une couple de fois, après avoir conduit sur de courtes distances, pourraient amener assez serré, surtout si vous utilisez une grande clé de crochet et ont beaucoup de force. (La façon la plus sûre est de soulever le véhicule jusqu'à ce que chaque pneu est juste touchant à peine le sol ou la chaussée. Puis serrer les écrous de roue).
Une autre cause de oscillation de la roue est un pneu qui va souffler bientôt. Un nœud sur un pneu est quelque chose à chercher. Regardez aussi près pour voir si la bande de roulement est absent du pneu. (Parfois un pneu aura l'air bien jusqu'à ce qu'il souffle). Bien entendu, la solution est ici de remplacer le pneumatique.
La prochaine probablement coupable d'une oscillation de la roue est un roulement de roue usés sur l'une des roues avant. Le test rapide pour mauvais roulements de roue est de soulever le véhicule au moins un pouce du sol. Avec une part à des extrémités opposées du pneu, essayez de déplacer le pneu vers l'intérieur et vers l'extérieur. Avec une détection de plus de 1/4 de pouce de jeu, de nouveaux roulements de roue pour que la roue est très probable. (Test pour le jeu, verticalement et horizontalement. Si le test révèle que le jeu horizontal, le problème est probablement perdre rotules. Plus d'un 1/4 de pouce de jeu horizontalement seulement est probablement correct sauf si la conduite à grande vitesse extrême est prévu.