Comment faire pour résoudre une évasion de Ford

Instructions

1. Écouter un son de grincement lorsque l'Escape est allumé et que vous tournez le verrou du volant pour verrouiller. Beaucoup de véhicules Ford souffrent de problèmes de pompe de direction assistée qui sont inhérents à la conception. The Escape ne fait pas exception. Si votre voiture "couine" ou cris lorsque vous allumez le volant, ont la pompe de direction assistée vérifié et remplacé.

2. Vérifiez décrochage intermittent ou "enliser" lors de la conduite à travers la plage de régime. Ceci est causé par le filtre à carburant de l'Escape. Au fil du temps, le filtre va être bouché par les débris qui accumulent dans grand réservoir de gaz de l'Escape (causée par la condensation). Corrigez le problème en vérifiant l'écart sur les bougies d'allumage ou de l'exécution de l'injecteur de carburant plus propre à travers le système. Seulement essayer une solution à la fois pour identifier le problème exact.

3. Vérifiez pour un cognement à basse vitesse. Ceci est causé principalement par un axe d'entraînement porté dans l'Escape. Toutefois, il pourrait aussi être le résultat d'une usure engrenage latéral contre-arbre dans le carter de différentiel de la transmission. Avoir ce problème desservi par un expert de transmission expérimenté.

4. Vérifiez pour un bruit de cliquetis lorsque vous tournez. Ceci est causé par les joints homocinétiques la faute de l'Escape. En raison de l'angle élevé que le CV commun doit être conforme à la demi-arbre de l'Escape, cette botte est sujette à une usure prématurée (par rapport à l'autre arbre de transmission). Lorsque cela se produit, les déchirures de protection CV de démarrage, la graisse d'essieu fuit et l'articulation se dessèche, l'amenant à moudre.

5. Vérifiez bruit excessif provenant du moteur alors que la transmission est au point mort. Vous pouvez avoir un roulement de pignon d'entrée endommagé. Ce devra être desservi par un mécanicien automobile expérimenté.