La Honda CRV utilise un capuchon de distributeur et rotor pour alimenter les bougies pour enflammer le carburant. Un moteur a besoin de trois choses pour exécuter: carburant, étincelle, et la compression. Pour le carburant, ce qui signifie un bon mélange air-carburant. Pour le CRV, ce est de 14,7 parties d'air pour 1 partie de l'essence. La compression se réfère à la compression à l'intérieur des cylindres du moteur. Si il ya une fuite dans le bloc moteur où l'air peut s'échapper, alors il y aura une perte de compression. Spark se réfère à l'étincelle électrique généré par le système de distribution. Lorsque vous ne recevez pas l'étincelle sur votre CRV, vous aurez besoin pour résoudre le problème.
Retirez les fils de bougie en les tirant vers le haut de la partie supérieure du moteur. Vous pouvez avoir besoin de les remuer de droite à gauche un peu, mais ils devraient tirer vers le haut de la partie supérieure du moteur.
Retirez les bougies d'allumage. Attacher la prise de bougie d'allumage à l'extension et l'abaisser dans chaque bougie d'allumage bien. Prenez le dessus de la bougie d'allumage et tournez la prise et branchez le sens antihoraire avec une clé à douille.
Tirez chaque bougie d'allumage de son bougie bien avec la prise de la bougie.
Tirez la bougie d'allumage de la prise de la bougie et insérer le bouchon dans l'extrémité ouverte du fil de bougie d'allumage avec l'électrode de la bougie d'allumage vers l'extérieur. Faites cela pour toutes les bougies d'allumage. Insérez chaque prise dans son fil de bougie respective avec l'électrode vers l'extérieur.
Lancez le moteur et avoir un chèque assistant pour un arc bleu solide entre les électrodes sur les bougies d'allumage. Si il ya un arc bleu solide sur chaque fiche, vous avez pas de problèmes d'allumage. Si il n'y a pas d'étincelle, puis retirer les bougies d'allumage des fils de bougie.
Insérez un long tournevis dans l'extrémité ouverte de la bougie d'allumage. Poser le tournevis à côté d'une vis en métal sur le moteur. Démarrer le moteur à nouveau et avoir un chèque assistant étincelle. Si il ya une étincelle, les bougies sont mauvais. Si il n'y a pas d'étincelle, puis tirez les fils de bougie d'allumage à l'extrémité du distributeur. Ils doivent se retirer dès le distributeur.
Placer la partie métallique du tournevis à côté des électrodes sur le distributeur. Montez à nouveau le moteur. Si il n'y a pas d'étincelle, alors le problème est avec le distributeur. Si il ya une étincelle, mais il n'y avait pas d'étincelle lors du contrôle de fil de la bougie, alors le problème est peut-être les fils de bougie. L'étincelle se branche --- à moins qu'il y est la corrosion ou des dommages visibles sur les électrodes, ou les prises ont plus de 30.000 miles --- sont susceptibles de ne pas la question.