Réglage de l'alignement des orteils concerne le déplacement des pneus soit vers l'intérieur ou vers l'extérieur. Une machine d'alignement prend en compte la quantité de jeu libre dans le système de direction et les facteurs en compensation. Test pour le jeu libre en soulevant la roue avant sur le sol et en secouant le pneu de gauche à droite. Si les pneus sont fixés droit devant, dès que le véhicule se met en mouvement, le jeu entraîne les pneus aux pieds vers l'extérieur par le montant du libre jeu.
Mesurer la distance entre l'avant à l'intérieur des pneus et de l'arrière à l'intérieur des pneus en mettant le ruban à mesurer sur la bande de roulement la plus à l'intérieur du pneu côté du conducteur et de mesure de la bande de roulement la plus à l'intérieur du pneu de passager. Placez le ruban à mesurer sur le centre vertical de la roue à l'avant et à l'arrière du pneu (il ya deux mesures). Ecrire ou de se rappeler les deux mesures. Soulever l'avant du véhicule et appuyer sur les chandelles.
Desserrer le contre-écrou sur la tige de cravate externe, en utilisant une clé sur les véhicules de modèle récent. Sur les premiers modèles qui utilisent un manchon de réglage, desserrer les deux boulons de pincement, en utilisant une clé.
Ajuster la pointe en ajustant les tirants. Si les pneus sont en tridactyle (comme dans pigeon doigts - la mesure avant est inférieur à la mesure de dos), déplacer l'avant des pneus vers l'extérieur. Si les barres de l'appareil à gouverner et cravate sont situés sur l'axe près de l'arrière du pneu, tourner les tirants côté conducteur dans le sens horaire exactement un tour. Tournez le côté passager dans (sens horaire) exactement le même montant. Mesurer l'orteil et ajustez si nécessaire jusqu'à ce que les pneus sont les mêmes avant et à l'arrière de la distance. Si le boîtier de direction est situé vers l'avant du véhicule, tourner les tiges de montage dans la direction opposée aux pieds des pneus vers l'extérieur.
Compenser pour le jeu libre. Une fois que les pneus sont fixés droit devant, tourner les tirants également une petite quantité aux pieds les pneus par 1/16 de pouce pour compenser le jeu libre. Lorsque le véhicule se déplace, les pneus seront orteil que 1/16 de pouce et devrait être proche de zéro en pointe.
Reculer le véhicule jusqu'à une courte distance et tirez vers l'avant. Vérifiez le volant pour une situation excentrée. Si le volant est légèrement décentré, cela peut être corrigé en tournant le tirant termine exactement le même montant, mais dans des directions opposées.
Serrer les écrous sur les tirants, en utilisant une clé. Surveillez l'usure inhabituelle des pneus sur les côtés des pneus. Ce type d'alignement sera très proche, mais rarement parfaite. Le véhicule devrait être aligné sur une machine si aucune usure devient apparente.