Un carburateur est un dispositif mécanique qui combine air et de carburant dans un moteur à combustion interne. Le carburateur commande l'écoulement d'air dans un moteur. La vitesse de l'air entrant dans le moteur détermine la quantité de pression d'air dans le moteur. La pression de l'air affecte la quantité de carburant est aspiré dans le courant-jet et en entrant finalement le moteur. Un carburateur Mikuni est un type spécifique de carburateur qui est fabriqué au Japon et utilisé dans une variété de motos japonaises, y compris Yamaha, Honda et Kawasaki. Il est une bonne idée pour ajuster un carburateur Mikuni de temps en temps pour assurer une performance optimale du moteur et assurez-vous que votre vélo est pas mettre de pression inutile sur le moteur.
Soulevez le filtre à air hors de son montage en utilisant le tournevis à tête plate. Assurez-vous que le filtre à air est exempt de débris et de la pop en place. Si le filtre à air est endommagé ou corrodé, il doit être remplacé.
Repérez la vis de l'air à l'arrière du carburateur et régler la vis en utilisant le tournevis cruciforme. Tournez la vis vers la droite pour diminuer la quantité d'air entrant dans le carburateur et de causer le moteur de la moto à brûler plus de carburant (puisque le mélange air-carburant sera composé de plus de carburant). Cet ajustement sera de rendre le moteur plus puissant mais utiliser un carburant plus rapidement.
Réglez le jet pilote, situé en dessous de la vis de l'air, en utilisant la clé à molette. Le gicleur de ralenti régule la quantité de carburant entrant dans le carburateur. En tournant le gicleur de ralenti vers la droite diminue la quantité de carburant entrant dans la carburetor- tournant vers la gauche augmente la quantité de carburant entrant dans le carburateur.
Régler le papillon de diapositives, qui régule la quantité du mélange carburant-air entre le moteur de la moto à travers le carburateur. Le papillon de diapositives a compté paramètres, et en faisant glisser la vanne à un réglage de numéro supérieur signifie plus du mélange va entrer dans le moteur, provoquant le moteur pour produire plus de puissance.
Serrer ou desserrer le jet d'aiguille à l'aide de la clé à molette. Le jet d'aiguille commande également l'écoulement du mélange air-carburant sortant du carburateur et doit être réglée pour correspondre à la même configuration numérotés comme le tiroir d'étranglement.
Réglez la vanne d'étranglement de carburateur en serrant ou desserrant sa vis avec le tournevis cruciforme. Pour augmenter la puissance du moteur, desserrer la vis.