Un capteur mesure la teneur en O2 des gaz d'échappement sortant du moteur. Ces types de capteurs sont branchés en général dans le système d'échappement ou convertisseur catalytique pour mesurer la façon dont de nombreux matériaux toxiques sont émis par les chambres de combustion du moteur. Même si cela peut être utile pour le contrôle des émissions, il peut nuire à la performance du véhicule si le capteur échoue. Après qu'environ 100'000 miles, si votre moteur a du mal ralenti ou commence ratés, cela peut être dû à une mauvaise capteur d'oxygène. Cependant, vous devez résoudre le problème avant de remplacer quoi que ce soit.
Levez votre véhicule sur chandelles si nécessaire. Jack sur le point de levage avant située derrière le radiateur.
Débranchez la connexion électrique au capteur O2. La sonde à oxygène amont se trouve généralement sur le collecteur d'échappement qui est boulonnée sur le bloc moteur. Il peut être aussi haut que le gaz d'échappement sur le collecteur de la tuyauterie située à l'avant du moteur sous le capot. Le capteur ressemble à une prise qui sortait de la tuyauterie d'échappement et sera la seule fiche insérée dans le système d'échappement.
Brancher le voltmètre sur le fil de rétroaction et la terre sur le capteur O2. Le fil conducteur de rétroaction et la masse de plomb seront visibles une fois que vous débranchez le faisceau d 'usine du capteur. Les fils sont ce que le faisceau d 'usine se connecte. Il y aura deux fils. On va être le fil de rétroaction, l'autre sera le terrain. L'orientation exacte des fils dépend de votre véhicule. Vous aurez besoin de consulter le manuel du véhicule particulier.
Tournez la molette sur le voltmètre "millivolts".
Démarrez votre moteur et laissez-le se réchauffer à la température normale de fonctionnement.
Notez la tension. Il devrait s'établir à environ 150 millivolts après le démarrage initial. Rev le moteur et vérifier le voltmètre (vous pouvez avoir besoin d'un assistant pour cela). Le voltmètre devrait baisser momentanément comme le papillon ouvre, puis il faut lire légèrement supérieur à 150 millivolts que la manette des gaz revient à la position de ralenti. Il devrait finalement se réinstaller à 150 millivolts. Si cela ne se produit pas, alors le capteur O2 est mauvais et doit être remplacé.