L'alternateur sur votre 2005 Chevrolet Venture Plus est à l'arrière du compartiment moteur, à côté de la pompe de direction assistée sur le côté passager de votre moteur de 3,4 litres. Lorsque vous retirez la pompe de direction assistée, ne débranchez pas les lignes. Si vous le faites, vous aurez besoin pour purger le système de direction assistée. L'estimation de la main-d'œuvre standard pour l'enlèvement et l'installation de l'alternateur sur votre Venture est de deux heures. Donnez-vous suffisamment de temps. Faites attention à l'acheminement de la courroie et l'orientation des supports avant de les enlever, ou de prendre des photos de référence. Chevy appelle pour le remplacement alternateur partie n ° 10317648 ou équivalent.
Garez votre Venture et éteignez tous les accessoires. Mettre le frein de stationnement et de mettre la transmission en "Neutre." Tournez le contacteur d'allumage et retirer la clé. Installez une mémoire-saver. Retirez le boulon de câble de batterie négatif et passer le câble de côté afin qu'il ne touche pas la batterie.
Desserrer les pinces admission de conduits d'air: l'un au niveau du capteur de débit massique d'air et l'autre à le corps de papillon. Débrancher le connecteur du capteur de température d'air d'admission. Saisir le capteur IAT, puis tourner doucement et tirez pour le retirer de la conduite d'air. Débranchez le tube d'aération du conduit d'air et débrancher le connecteur du capteur de débit massique d'air. Dégagez les deux clips de couvercle de filtre à air, puis retirer le couvercle du conduit d'air et le filtre à air.
Retirer le support moteur boulons entretoises - une sur chaque jambe - et balancer les jambes de force hors de la voie. Attacher la sangle d'inclinaison du moteur pour le crochet sur le côté avant du moteur, près du mât moteur côté passager, et le fixer à l'élément de cadre avant à la jambe support de montage. Utilisation de la dragonne de l'inclinaison, Ratchet le moteur vers l'avant de la fourgonnette pour le faire pivoter loin du pare-feu, puis serrer la sangle pour le maintenir en place.
Retirez le générateur B + écrou terminal et le plomb, puis débranchez le connecteur à l'arrière de l'alternateur. Trouver le tendeur de courroie d'entraînement au-dessous de la poulie de l'alternateur. Tourner le tendeur pour relâcher la tension sur la ceinture et glisser la courroie de la poulie d'alternateur.
Retirez le boulon sur le devant et deux boulons à l'arrière de l'alternateur. Retirer l'alternateur du support d'alternateur et le mettre au-dessus de l'essieu moteur. Retirez le boulon du support du tendeur de courroie d'entraînement et retirez le support et le tendeur en une seule pièce.
Retirer les trois boulons des supports d'alternateur - l'un sur le dessus et deux à l'avant du moteur. Retirez les supports.
Dégagez les lignes de direction assistée de la patte de fixation. Ne pas débrancher les lignes de direction assistée du pompage suffit de retirer les lignes de la patte de fixation. Retirez le bouchon de la valve Schrader de la rampe de carburant. Retirer les trois boulons de la pompe d'assistance de direction à partir de l'avant du moteur. Déplacer la pompe d'assistance de direction à une position temporaire en face du couvercle de la chaîne de distribution.
Dégager le faisceau de câblage sur l'aile droite et de sa retenue et le déplacer de côté. Ascenseur à partir de l'alternateur dans le compartiment moteur.
Réglez l'alternateur dans le compartiment moteur dans sa position temporaire au-dessus de l'essieu moteur. Engager le faisceau de câblage dans la retenue sur l'aile droite ainsi.
Installez la pompe de direction assistée et serrer les boulons à 25 pieds-livres. Installez le bouchon de la valve Schrader sur le rail de carburant. Engager les lignes de direction assistée dans le support de fixation.
Installez les supports de l'alternateur et le tendeur de courroie d'entraînement. Serrer les boulons à 37 pieds-livres. Installez l'alternateur sur les supports et serrer les boulons à 37 pieds-livres. Route la courroie d'entraînement autour de toutes les poulies, sauf pour la poulie d'alternateur. Tourner le tendeur de courroie et glisser la courroie sur la poulie d'alternateur. Relâcher le tendeur de courroie.
Branchez le connecteur électrique à l'arrière de l'alternateur. Installez le câble B + et un écrou. Serrer l'écrou à 115 pouces-livres. Relâchez la sangle d'inclinaison du moteur et faire tourner le moteur vers le pare-feu. Balancer les jambes de moteur en position. Installer les boulons d'entretoise et les serrer à 36 livres-pied.
Installez le conduit d'air et le couvercle de filtre à air. Engager les clips de couverture. Branchez le connecteur du capteur MAF et connecter le tube d'aération à la gaine d'air. Appuyez sur le capteur IAT dans le conduit d'air jusqu'à ce qu'il se mette en place. Branchez le connecteur du capteur IAT. Serrer les colliers de conduit d'air à 18 pouces-livres.
Installez le boulon borne négative de la batterie et serrer au 12 pied-livres. Retirez la mémoire de veille. Lancer le test du moteur.