La première étape dans la construction d'une moto custom est l'artisanat son cadre, la structure métallique qui supporte le moteur, la suspension et à peu près tout le reste. Il ya beaucoup, des cadres prédéfinis disponibles pour le constructeur de vélo, allant de dures queues de suspension à moins-high-tech cadres en fibre de carbone. Toutefois, un cadre construit à la main peut être assimilé à une œuvre d'art, ce qui reflète la personnalité de l'entrepreneur et le sang, la sueur et les larmes qui ont été mis en construction. Une fois l'image est complète, le vélo peut prendre forme en devenant un châssis de roulement avec l'ajout de la suspension, roues et guidon.
Dessinez votre conception de visualiser le châssis. Soyez sûr d'inclure l'angle de la tête de direction, le tube qui relie la fourche avant et le guidon sur le cadre. Selon le regard que vous visez, cet angle peut varier d'une "raide" Angle de 26 degrés pour une plus grande maniabilité à un plus, "ratissé-out" 40 degré angle pour plus de stabilité. Gardez à l'esprit qu'il y aura toujours un compromis entre maniabilité et la stabilité, afin de choisir votre angle à bon escient.
Achetez les suspensions, les roues et un guidon pour votre moto. Mesurer la longueur de la colonne de direction sur le té de fourche, le support métallique qui relie la fourche au cadre.
Fabriquer une tête de direction au moyen d'une courte longueur de tube d'acier pour correspondre à la longueur de la tige de direction. Couper le tube à l'aide d'une scie à hacher en métal ou d'un broyeur et placez-le sur votre cadre gabarit. Ajuster la tête de direction gabarit à l'angle que vous avez choisi.
Posez votre cadre de "colonne vertébrale" en coupant une longueur de tube métallique et "entaillage" la tête de direction fin avec un notcher de tube. L'encoche permet au tube de colonne vertébrale pour adapter parfaitement contre la tête de direction. Souder la colonne vertébrale et la tête de direction ensemble.
Créez le "tubes vers le bas" pour former le berceau du moteur. Bend Deux longueurs de tubes identiques en forme de U avec un tube bender hydraulique. Le centre de l'U doit être suffisamment longue pour accepter le moteur. Souder les tubes vers le bas pour la tête de direction, juste en dessous du tuyau de colonne dorsale. Souder les branches opposées des tubes vers le bas à la fin du tuyau de colonne dorsale.
Weld goussets de cadre, épaisses feuilles de métal, à tube dorsal, la tête de direction et vers le bas des tubes pour renforcer la structure. Les goussets doivent se connecter tous les trois composantes ensemble.
Fabriquer des points de pivot pour le bras oscillant arrière à partir de tubes de métal et les souder au châssis. Sélectionnez un point sur le berceau des tubes vers le bas tout comme le tube tourne vers le haut pour atteindre le tube de colonne vertébrale. Connectez le bras oscillant sur le cadre en faisant glisser le verrou du bras oscillant à travers les points de pivot.
Installez les fourches avant et té dans la tête de direction. Monter le guidon sur le té de fourche supérieur. Installez la roue avant sur la fourche avant.
Connecter les amortisseurs arrière du bras oscillant. Sélectionnez et marquer un emplacement sur le châssis pour monter les chocs. Weld goujons de fixation sur le châssis et installez les amortisseurs sur eux. Installez la roue arrière sur le bras oscillant.