Dévers est la pêche à la ligne latérale de la chaussée ou de la piste courbe pour contrecarrer les effets de la force centripète sur le véhicule qui traverse la courbe. Sur les routes, les véhicules ont tendance à glisser dans la direction de l'extérieur de la courbe si la force latérale surmonte la résistance à la force de frottement entre les pneus et la route. Dans le cas de véhicules de chemin de fer, l'automobile ont tendance à incliner vers l'extérieur de la courbe. Pour maintenir des vitesses de fonctionnement, les ingénieurs de conception chaussée et les courbes de la piste d'avoir un plan de surface misé inclinée vers l'intérieur de la courbe de sorte que le véhicule n'a pas à compter sur le frottement de le garder sur la route. Dévers peut être déclaré comme un angle, en pourcentage ou dans le cas du transport ferroviaire, un différentiel de hauteur fixe entre le rail haut et le rail bas.
Vous aurez besoin de connaître la vitesse maximale de conduite et le rayon de la courbe. Par exemple, supposons que la vitesse maximale de conduite (V) est de 80 pieds par seconde, et le rayon de la courbe (r) est de 500 pieds.
Prenez la vitesse maximale de conduite en pieds par seconde (mètres par seconde pour le système métrique) et au carré. En utilisant l'exemple de l'étape précédente, V ^ 2 = (80 ft / s) ^ 2 = 6,400 ft ^ 2 / s ^ 2.
Diviser le carré de la vitesse par le rayon de la courbe en pieds (mètres pour métrique) et de l'accélération due à la gravité de 32 pieds par seconde au carré (9,8 mètres par seconde pour métrique). Le résultat de ce calcul est le rapport de dévers en termes de montée sur la distance. dans notre exemple: V ^ 2 / (g --- r) = 6,400 ft ^ 2 / s ^ 2 / (32 ft / s ^ 2 --- 500 ft) = 0,4
Pour convertir le rapport de dévers dans un angle, prendre la tangente inverse du rapport. La résultante est l'angle de la banque de la chaussée en degrés. En utilisant le calcul précédent, tan (&# X398-) = 0,4, alors &# X398- = tan ^ -1 (0,4) = 21,8&# XB0-. Ceci est l'angle minimum de banque pour éviter de se fier sur le frottement pour maintenir le véhicule sur la route.