Comment utiliser un voltmètre pour tester un bloc de fusible

Un multimètre numérique (DMM) est l'un des instruments de test les plus utiles dans la trousse à outils de tout électricien automobile. Chaque DMM est légèrement différent, mais il ya quelques directives générales que vous pouvez suivre pour son utilisation. Une vieille voltmètre analogique sera trop de travail, mais attention de la polarité lors de l'utilisation ou de l'un d'eux vous pouvez rattacher l'aiguille et causer des dommages permanents au mouvement de mètre.


Sommaire

  • Dépannage d'un bloc de fusible automobile
  • Conseils & avertissements
  • Choses que vous devez




    • DMM ou analogique voltmètre avec cordons de mesure




    • Lampe de travail ou une lampe de poche

    Dépannage d'un bloc de fusible Automobile

    1. Localisez le bloc de fusible sur votre véhicule à l'aide d'une lumière de travail ou lampe de poche Le principal bloc de fusible est généralement situé sous le tableau de bord du côté du conducteur d'un véhicule. Il y aura aussi un bloc de fusible d'alimentation situé sous le capot près du pare-feu du véhicule. Les blocs contiennent deux types de fusibles, les plus âgés "verre de style de cartouche" fusibles et le nouveau "style de lame" fusibles. Les blocs peuvent également contenir ré-enclenchable disjoncteurs.

    2. Fixez le fil négatif de test noire sur un bon sol en utilisant la fixation de pince crocodile. Rappelez-vous la structure métallique de la voiture est un côté de son circuit électrique. Si vous avez un compteur qui doit être réglée manuellement, réglez le compteur de "Fonction" basculer vers "DC Volts" et régler la "Gamme" passer à une échelle qui va vous permettre de lire de 12 volts. Sur mètres allant plus manuellement, ce sera la plage de 20 volts.

    3. Repérez les petits trous sur chaque extrémité de la lame de type FUSIBLES- ces trous vous donnent accès à des lames à l'intérieur du fusible. Insérez l'extrémité pointue du cordon rouge d'abord dans un trou, puis dans l'autre. Si vous lisez de 12 volts à la terre à une extrémité, mais pas l'autre, le fusible est grillé et doit être remplacé. Avec le verre fusibles placent l'extrémité de la sonde de test rouge sur les embouts de couleur argent pour les vérifier. Double-vérifier votre connexion à la terre si tous les fusibles lus "0" volts à la terre. Si il n'y a pas le pouvoir d'un fusible mais tous les autres sont fonctionnels, le problème réside dans le bloc de fusible lui-même.




    Conseils & Avertissements

    • Ne pas être conduit dans un faux sentiment de sécurité lorsque vous travaillez sur un véhicule, pensant que de 12 volts ne peuvent pas vous faire du mal parce qu'ils peuvent. Il est pas la tension qui vous nuit, il est le courant circulant dans un circuit qui fait le dommage. Retirer bagues, montres et autres bijoux quand on travaille sur le système électrique. Obtenez une bague ou un autre morceau de bijoux entre une borne et la terre chaude et vous êtes dedans pour certains de graves brûlures.
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