Vérifiez le filtre à air sur le système de filtre à air. Cet élément de papier spécial aide filtre saleté, la poussière et d'autres particules étrangères dans le flux d'air entrant dans le moteur. Remplacez le filtre si obstrué ou après un an d'utilisation. Aussi, nettoyer le boîtier de filtre à air de la poussière et les débris à l'aide d'un chiffon propre boutique.
Inspectez le système ventilation positive du carter (PCV). Ce système redirige gaz de carter dans le carter dans le collecteur d'admission pour réduire la pollution de l'air et de l'accumulation de boues dans le moteur. Vérifiez la soupape PCV et de chercher des tuyaux obstrués, cassées ou manquantes.
Examiner le système de contrôle des émissions par évaporation (EVAP). Le EVAP empêche toxique vapeur du système de carburant d'entrer dans l'atmosphère. Pour la plupart, ce système nécessite très peu d'entretien, mais vous devrait inspecter les tuyaux, les raccords et cartouche de dommages possible. Sur certains modèles de véhicule, le récipient est équipé d'un filtre qui peut être remplacé si noir ou obstrué.
Aller sur le système de recirculation des gaz d'échappement (EGR). Le système permet de réduire les émissions de NOx produites pendant le processus de combustion lorsque les températures très élevées existent. L'EGR permet gaz d'échappement d'entrer dans le système d'admission pour réduire la température de combustion. Regardez pour les dommages de tuyaux à vide, fonctionnement de la vanne, tuyau restreinte et passages.
Vérifiez le système d'injection d'air si votre modèle de véhicule particulier en est équipé. Le système injecte de l'air frais dans les ports d'échappement ou convertisseur catalytique pour aider à consommer de carburant non brûlé ou partiellement brûlé, réduisant HC et CO. Inspectez pour les tuyaux endommagés, des lignes, clapets et tension de la courroie. Certains systèmes d'injection d'air utilisent un filtre d'entrée de pompe qui peut être remplacé si nécessaire.
Inspectez le convertisseur catalytique et tuyaux de raccordement. Le convertisseur ne nécessite aucun entretien, mais les tuyaux et les raccords menant au convertisseur d'échappement doit être vérifiée pour des fuites. Si le convertisseur catalytique dans votre véhicule a été en opération pendant 5 ans ou plus, avoir inspecté pour vérifier qu'il est toujours en bon état et non bloqué. Un convertisseur bouché réduit la puissance du moteur et provoque une surchauffe.