Comment savoir quand un radiateur de chauffage est branché

Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement dans le radiateur et le débordement réservoir avant de démarrer le véhicule. Faible liquide de refroidissement dans le radiateur peut être une raison majeure pour le radiateur de chauffage ne reçoit pas assez fluide circulant en elle pour réchauffer le véhicule. Remplir le radiateur et le débordement réservoir au besoin avec des parties égales d'antigel et d'eau.

Déterminez si vous êtes une odeur d'antigel, de voir l'humidité sur le plancher du côté du passager ou d'obtenir un brouillard gras sur l'intérieur du pare-brise lorsque le mode de dégivrage est sur le panneau de contrôle de la température. Cela peut indiquer le radiateur de chauffage fuit et devra être remplacé. Il sera également continuer à perdre de l'antigel jusqu'à ce qu'il soit remplacé.

Obtenez le moteur à la température de fonctionnement et le laisser courir dans le parc ou des engins avec le frein de stationnement sur. Relâchez le loquet du capot.

Localisez la jauge de température sur votre tableau de bord et assurez-vous qu'il est en cours d'exécution entre 190 degrés à 220 degrés (selon le modèle). Si il n'y a pas indication de la température sur la jauge, au moins vous assurer qu'il est en cours d'exécution dans le milieu ou dans la zone où il devrait être. Si elle est à plat, vous pouvez avoir un problème de niveau de liquide de refroidissement ou un problème de thermostat.

Ouvrez le capot et soigneusement localiser et toucher la durite supérieure du radiateur pour voir si elle est chaude. Suivez le tuyau au bloc moteur et touchez-la avec précaution dans cette zone près de la thermostat.

Repérez les deux petits tuyaux qui vont dans le pare-feu sur le (côté passager) côté droit du véhicule. Dans certains véhicules, cela peut ne pas être si facile que ça et vous pouvez avoir de l'élever et de ramper en dessous pour localiser et tactile de les tester. L'un de ces tuyaux est une entrée vers le radiateur de chauffage provenant du radiateur de l'autre est une sortie provenant du radiateur de chauffage. Si le tuyau d'arrivée est chaud / chaude et le tuyau de sortie est froid, vous pouvez très bien déterminer votre radiateur de chauffage est bouché.

Déterminez ce que vous voulez faire. Si les tuyaux de radiateur de chauffage ne sont pas facilement accessibles et vous avez pas envie de tenter de déboucher le radiateur de chauffage vous-même, au moins vous avez isolé le problème et vous pouvez décrire la procédure que vous avez effectuée à un technicien qualifié. Ensuite, il peut déboucher le radiateur de chauffage pour vous. Si les tuyaux de radiateur de chauffage ne sont pas si difficiles d'accès, vous pouvez essayer de débusquer le radiateur de chauffage avec un tuyau d'arrosage. Arrêter le véhicule et laisser suffisamment de temps pour refroidir.

Placez un seau de vidange sous le véhicule sous les raccords de tuyaux et enlever les deux colliers de serrage avec un tournevis ou une paire de verrous de canaux (cela dépend de la nature de pinces). Remarque qui est flexible qui, pour la réinstallation, et permettent le radiateur de chauffage et les flexibles à égoutter.

Prenez un tuyau d'arrosage et l'insérer dans le tube d'entrée. Soyez prudent pression de l'eau que vous mettez dans le tuyau. En fonction de votre pression d'eau, certains tuyaux peuvent courir jusqu'à £ 100. par pouce carré de pression de l'eau - qui peut facilement éclater un joint de radiateur de chauffage. Ajouter un peu plus de pression jusqu'à ce qu'il souffle la matière collante sur le noyau de chauffage. Cela est ennuyeux, il ne faut pas être porte votre dimanche.

Remplacez les tuyaux au cœur de chauffe et serrer les colliers. Ajouter antigel dans le radiateur et démarrer le véhicule à nouveau avec le bouchon de radiateur off au cas où le système a besoin de faire un rot. Vérifier les fuites en dessous de serrage et d'ajouter de l'antigel au besoin jusqu'à ce que la jauge de thermostat dans le véhicule se lève à température de fonctionnement. Vous devriez vous sentir beaucoup de chaleur provenant des registres de chaleur maintenant.