Comment vérifier le fréon dans les unités de ac

Instructions

1. Retirer les capuchons de protection des vannes de service AC. Avec les deux soupapes fermées sur l'ensemble de la jauge de pression, raccorder le fil rouge (haute pression) tuyau au robinet de service côté haute montage, qui est situé entre le compresseur et le condenseur. Soyez sûr que les raccords sont compatibles - R-12 (fréon) des vannes de service ont un raccord fileté mâle alors que les soupapes R-134a ont un raccord fileté femelle. Dans la plupart des voitures de modèles récents, les raccords sont de type Schrader et sont à ressort.

2. Connectez le bleu (bas-côté) tuyau de la même manière. Le bas-côté service AC raccord de soupape est situé sur le compresseur.

3. Notez la lecture sur la jauge à haute pression sans démarrer le moteur. Une lecture de pression dans les environs de 50 psi devrait indiquer qu'il ya une charge suffisante. Si elle est inférieure à 50 psi, alors le système a besoin d'une charge et ne doit pas être exécuté.

4. Vérifiez le verre indicateur de la vue (si votre système AC a un) pour plus de signes que votre système d'AC pourrait avoir besoin d'une charge de fluide frigorigène. Si la charge est complète, le verre sera probablement clair. Si le verre est mousseux ou pétillant, le fluide frigorigène est susceptible d'être faible. Va de même pour un verre d'huile strié.

• La récupération et le recyclage réservoir pour R-134a est bleu, alors que le réservoir R-12 est blanc. Ne pas brancher le mauvais réservoir, ou votre système d'AC pourrait être ruiné. (La plupart des systèmes à courant alternatif sont conçus pour empêcher que cela se produise, mais garder à l'esprit.

• Faites attention de ne pas exposer votre peau à un fluide frigorigène, car il peut causer des gelures.
• Toujours porter des lunettes de sécurité à proximité des lignes à courant alternatif qui sont accessibles.
• Gardez réfrigérants abri des flammes nues. gaz phosgène sera produite si le réfrigérant est allumé, et ce gaz est très toxique.
• Ne jamais mélanger R-12 et R-134a, car cela provoquerait l'huile de réfrigérant pour séparer out. Ce fluide frigorigène séparés causera des dommages du compresseur.