Vérifiez pour voir si il n'y a pas de liquide sous le véhicule. Cela est souvent négligé, mais très important. Liquide rouge indique un pont fuite. Brown ou liquide noir indique un réservoir de carter d'huile qui fuit. Signifie un liquide vert que vous êtes fuites du liquide de refroidissement du moteur. Si le liquide semble être l'eau juste sans odeur et est clair, il ya de la condensation susceptible de votre compresseur d'air / air conditionné. Ceci est normal et ne posera pas de problèmes graves. Cependant, aucun des autres liquides indiquent un problème potentiellement grave qui doit être adressée par un mécanicien.
Écouter la veille. Si elle est trop faible ou "rugueux," vous aurez besoin d'ajuster la vis de réglage du câble d'accélérateur dans le sens horaire pour serrer le câble et de normaliser la tension gaz et, par conséquent, le ralenti. Si elle est au ralenti au-dessus de 800 RPM, alors vous devez tourner la manette des gaz vis de réglage dans le sens antihoraire pour desserrer la tension sur le câble et le régime de ralenti.
Vérifiez pour voir si il ya une fumée colorée sortant de votre tuyau d'échappement pendant que vous conduisez. De la fumée blanche est de la vapeur et signifie que vous êtes fuites du liquide de refroidissement dans la chambre de combustion. Cela peut être dangereux et causer une défaillance du moteur critique en raison de hydro-lock (le moteur tente de compresser et enflammer l'eau et est incapable de). Si la fumée est bleu, cela signifie que vous brûlez l'huile. Ceci est provoqué par le soufflage d'huile par les segments de piston du piston. Une fumée noire indique que votre moteur reçoit trop d'essence et est en cours d'exécution "riche." Ces deux derniers problèmes, tandis que pas aussi grave que des fuites du liquide de refroidissement dans le système, doivent encore être traités et corrigés.
Écoutez le bruit dans le pont tandis que le Concorde se déplace par des engrenages. Ceci indique qu'il n'y a pas suffisamment de lubrifiant dans le système. Vous aurez besoin d'ajouter du liquide de transmission au système, ou d'avoir un mécanicien de service pour vous.