Segments de piston isolent les pistons dans la chambre de combustion de sorte qu'aucune énergie échappe au cours de la course de compression. Normalement, trois anneaux sont livrés avec chaque piston: une bague d'expansion, un anneau de compression et une bague d'huile plus épaisse. Ils travaillent de concert avec le piston en montant vers le haut et vers le bas la paroi du cylindre avec elle. Les anneaux de pistons doivent maintenir une étanchéité quasi parfaite tout en étant soumis à une chaleur extrême, humidité, et parfois sale et fine couche d'huile polluée. Pour de telles petites et délicates parties, la tâche qu'ils effectuent exploite la puissance de sortie et le transfert du moteur à des roues motrices. Tout le monde peut diagnostiquer les problèmes de segments de piston si ils savent ce qu'il faut chercher.
Ecoute des bruits provenant des côtés du moteur ou près du carter d'huile sous le véhicule. Bien que des tiges et des roulements de liaison peuvent faire des bruits qui frappent, le piston a une gifle, cloche son creux, ce qui signifie les manèges de piston avec trop de jeu latéral intérieur de la paroi du cylindre. Anneaux usés peuvent être la cause de cette condition.
Cherchez fumée blanche bleutée coulée ou soufflant par intermittence depuis le tuyau d'échappement de la queue. Huile brûle avec cette couleur, qui peut être due à des anneaux usés. guides de soupapes et joints seraient les seuls autres parties qui pourraient causer excessive consommation d'huile.
Décrocher la bobine de fil à haute tension du moteur. Retirez toutes les bougies d'allumage avec une douille et une clé. Demander à un assistant de manivelle le moteur six ou sept fois pendant que vous prenez des lectures sur tous les cylindres avec un testeur de compression. Notez les livres par cylindre pour chacun. Ajouter un petit bouchon d'huile pour chaque cylindre et tester à nouveau pour la compression. Comparez les numéros. Si le deuxième test a fait les numéros de cylindres monter plus haut que 30 livres en tout cylindre, les anneaux sont usés et doivent être remplacés.
Inspecter les anneaux avec une loupe une fois que les pistons ont été retirés de la machine. Cherchez toute décoloration sombre sur la surface extérieure de l'extrémité de la bague et côté inférieur. Bonnes anneaux aspect brillant et propre dans ces domaines. Bad anneaux auront suie, d'huile ou de l'accumulation de carbone.
Examinez les extrémités des anneaux pour les lignes, des rayures ou des rainures. De telles distorsions point à copeaux métalliques et / ou de l'huile contaminée. Tous les petites marques de la fosse sur la surface extérieure de l'anneau indique une contamination de l'eau qui a causé la rouille. Les anneaux doivent être remplacées si cette condition existe.
Utilisez une jauge pour mesurer les lacunes de l'anneau lorsqu'il est complètement ouvert. Consultez les spécifications du fabricant dans le manuel du propriétaire pour l'épaisseur d'espace correct. Généralement, trop grande d'un écart permet échapper les gaz de combustion de passer à travers l'anneau surface de contact à paroi de cylindre. Un espace étroit indique l'anneau a perdu résistance à la flexion.
Regardez pour les petites quantités de scories de métal sur la surface extérieure de l'anneau. Les anneaux de pistons qui montrent bords fondus ont été soumis à trop de chaleur. Les anneaux pourraient éventuellement se fissurer lorsqu'il est manipulé ou plié pour tester leur souplesse retour élastique. Anneaux qui ne glissent pas facilement ne peuvent pas exercer suffisamment de résistance à la traction de faire une bonne étanchéité.
Inspectez le plus grand anneau sur le fond du piston. Ceci est le segment racleur d'huile, qui a une structure interne ou le tissu qui lui permet de conserver l'huile. La petite structure en nid d'abeille ne doit pas être recouverte de carbone ou de crasse. Remplacez les jeux de segments si cette condition existe.
Examinez les anneaux pour une épaisseur uniforme. Ils ne devraient pas avoir de variations d'épaisseur d'une extrémité à l'autre. Une section très mince désigne un alésage du cylindre qui a porté out-of-ronde ou conique, ce qui a faussé la surface de l'anneau. Remplacer au besoin.