Si vous avez la chance de posséder une Volkswagen Jetta 2000 avec un moteur de 2,0 litres vous savez comment il est entrain. Vous avez probablement modifié votre moteur avec additionneurs de puissance comme une admission d'air froid à haut débit ou d'un échappement à écoulement libre plus grande. Ceux-ci ajoutent sur les parties feront de votre Jetta courir plus vite, mais cela prend seulement une partie à faible coût pour apporter votre Jetta à une halte. Réparations de routine comme le remplacement d'un thermostat cassé doivent pas être négligés car ce sont les choses simples qui peuvent déchirer un moteur.
Retirez le boîtier de thermostat de la tubulure d'admission en retirant les deux vis qui le maintiennent en place. Le thermostat est sous le boîtier. Tirez sur le boîtier de thermostat et maintenez le tuyau de radiateur vertical pour pousser le liquide de refroidissement de retour dans le radiateur. Poussez le tuyau et le boîtier sur le côté pour accéder au thermostat.
Soulevez le thermostat sur le collecteur d'admission de la Jetta et le jeter. L'ancien thermostat ne sera pas utiliser à nouveau. Boucher le trou dans le collecteur d'admission avec un chiffon.
Racler l'ancien matériau de garniture hors de la surface usinée sur la tubulure d'admission. Ne pas obtenir de la garniture dans l'admission. Dans ce cas, l'apport doit être balayé par des professionnels pour empêcher le blocage de silicone veines des moteurs critiques qui se déplacent le fluide à travers le moteur. Une fois que le joint a été grattée brosse l'apport off pour supprimer tous les morceaux de joint en excès.
Tirez la serviette d'atelier sur la consommation et placer le nouveau thermostat dans le trou. Il sera assis sur un rebord usiné qui est situé à l'intérieur de la prise. La lèvre peut être masquée par un fluide de refroidissement.
Placer une petite quantité de silicone RTV autour du trou sur la surface usinée de la prise. Laisser le silicone RTV pour guérir pendant 15 minutes avant de passer. Cela permettra à la RTV "peau sur" et promouvoir une meilleure étanchéité entre le carter de thermostat et le collecteur d'admission.
Placez le boîtier de thermostat sur le collecteur d'admission et le visser en place. Démarrez le moteur et vérifier l'étanchéité. Si il ya des fuites, serrer lentement dans le boîtier de thermostat jusqu'à l'arrêt des fuites.