La Chevrolet Trailblazer a été introduit en 2002, remplaçant le Blazer. La configuration de frein était le même que le Blazer- et comme les Blazers de modèle ultérieures, le Trailblazer sélectionnée soit tambour ou des freins à disque arrière. Remplacement des plaquettes arrière sur les applications de freins à disque employés une procédure similaire à l'avant, mais les étriers et plaquettes sont beaucoup plus petits, car ils fournissent seulement 20 pour cent la puissance de freinage.
Utilisez un siphon de frein pour enlever la moitié du liquide de frein du maître-cylindre, puis replacez le couvercle.
En utilisant un jack et jack stands, ascenseur et soutenir l'essieu sur lequel vous remplacez les plaquettes. Soyez sûr de casser d'abord les écrous desserrés 1/8 de tour avec une clé ergot de noix ou un outil similaire. Retirez les écrous de roue, puis les roues une fois l'essieu de la Trailblazer est élevé et soutenu en toute sécurité.
Placer une pince en C 6 pouces au-dessus de l'étrier de sorte que la tige d'entraînement de la pince se trouve sur la plaque de support du patin externe et la partie supérieure de la pince est à l'intérieur du boîtier d'étrier. Serrer la pince lentement pour rétracter le piston de l'étrier entièrement dans l'alésage. Retirer la pince.
Tirez sur les deux boulons de l'étrier en utilisant une clé à cliquet et à tête hexagonale prise adaptateur 3/8 pouces. Déposer l'étrier, et de le soutenir à la suspension avec du fil métallique. Retirez le tampon de l'intérieur et ressort de retenue, alors la plaquette extérieure. Retirer les douilles et les manches. Nettoyer et lubrifier les douilles et les manchons en utilisant une petite brosse métallique et de silicone frein lubrifiant, puis réinstallez-les dans l'étrier.
Vaporiser les plaques d'appui des nouvelles plaquettes avec anti-crissement solution de plaquette de frein et permettent quelques minutes à devenir collante. Inspectez le rotor pendant que vous attendez. Si marqué, la chaleur repéré ou gravement corrodé, remplacez. Les modèles à deux roues motrices équipées d'un rotor de palier, tandis que les modèles à quatre roues motrices utilisent un rotor de knock-off.
Insérez le ressort de retenue sur le pad- intérieur puis installez le patin interne dans l'étrier. Fixez la plaquette extérieure sur l'étrier, et pliez les onglets si nécessaire. La plupart des plaquettes de qualité seront en vedette onglets pré-courbées pour les plaquettes extérieures. Placez l'étrier et les plaquettes sur le rotor, puis remplacer et serrer les boulons de l'étrier.
Remplacer la roue et écrous de roue, et serrer la chasse d'eau des noix sur le moyeu de la roue.
Répétez les étapes 3 à 7 pour la roue opposée.
Serrer les écrous de roue à 100 livres-pied avec une clé dynamométrique et socket une fois que le Trailblazer est de retour sur le sol. Pomper la pédale de frein jusqu'à ce qu'elle soit ferme, puis vérifiez et réglez le niveau de liquide de frein dans le maître-cylindre. Ajouter uniquement du liquide de frein propre pour remplir le maître-cylindre. Replacer le couvercle, et l'essai routier de la Trailblazer.