Les capteurs d'oxygène ont été installés dans les systèmes d'échappement des véhicules pour pas mal d'années. Selon l'année de votre Ford Explorer, vous pouvez très bien avoir plusieurs capteurs d'oxygène. La partie la plus facile est révélateur si l'on est Bad- la partie difficile est révélateur que l'on est mauvais. Ces capteurs surveillent la quantité d'oxygène à la proportion de combustible brûlé par le système d'échappement, l et si ils détectent une variation supérieure ou inférieure à une certaine plage, le capteur envoie un signal à l'ordinateur de l'explorateur, qui déclenche alors la MIL (Témoin d'anomalie) à être allumé sur le tableau de bord pendant que le véhicule est en marche.
Localisez le DLC (connecteur de liaison diagnostique) sous le tableau de bord côté conducteur. Il aura une forme trapézoïdale et ressembler à la sortie de la prise de lecture de code. Branchez le lecteur de code portable tenu à la main dans le DLC une fois que vous avez trouvé il.
Tournez la clé de contact deux clics à la "touche marche / moteur coupé" la position. Cela va alimenter le lecteur de code et de permettre à tous les options d'alimentation de l'Explorateur pour effectuer sans le véhicule en marche réellement.
Repérez les boutons et les options sur le lecteur de code. Beaucoup de lecteurs de codes à main auront deux ou trois boutons. On aura une "Entrer" bouton et l'autre un ou deux seront boutons de défilement qui va manipuler le curseur sur le menu à l'écran du lecteur de code. Utilisez le bouton de défilement pour déplacer vers le haut ou vers le bas pour le "Des codes détectés" ou "Lire codes" option sur le menu à l'écran du lecteur de code. Appuyez sur la "Entrer" bouton.
Notez le numéro et la brève description du lecteur de code dicte sur le menu à l'écran. Un exemple peut être "Un système Lean- Banque capteur à deux." Cela semble indiquer le mélange d'oxygène et de carburant est trop pauvre et le capteur dans la première banque et le plus éloigné du moteur a déclenché la lumière MIL pour signaler le problème à vous. Bien que ce soit simplement un exemple de beaucoup de DTC différentes (codes de diagnostic) qui pourraient déclencher une lumière pour éclairer MIL, il fait indiquer un problème avec le capteur d'oxygène et que l'on a le problème.
Localisez le capteur d'oxygène mauvaise en se référant au manuel pour apprendre où le premier cylindre ou "Un cylindre" est situé sur le moteur. Moteurs de différentes tailles dans les Explorateurs offrent une variété d'options. La position des premiers préceptes de cylindres quelle banque les capteurs d'oxygène courir et de numérisation. Il est peut-être le côté droit ou il peut être le côté gauche. Certains explorateurs peuvent avoir jusqu'à quatre capteurs d'oxygène, et la détermination de la banque est cruciale pour localiser et condamner le capteur de problème. La baisse du nombre dans la position de la banque (par exemple, une banque) le plus proche de le moteur le capteur serait. Plus le nombre dans la position de la banque (banque de deux), le plus bas du système d'échappement et à l'écart du moteur, il sera.