Stationner le véhicule sur une surface plane. Assurez-vous que la roue arrière est calé. Cela signifie que vous devez caler quelque chose derrière la roue, entre le dos de la pneumatique et le sol pour l'empêcher de rouler vers l'arrière. Ne faites jamais confiance le frein d'urgence. Lorsque vous Soulevez le véhicule, la cale permet de garder le camion de reculer. Toujours faire ceci juste au cas où votre frein d'urgence est défectueux.
Retirer le pneu avant. Il n'a pas d'importance que l'on que vous finirez par faire les deux. Comme vous supprimez le pneu, regarder le rotor et les étriers. Si vous vous sentirez vers l'arrière de l'étrier, vous trouverez deux boulons tenant autour du rotor. Habituellement, l'étrier est maintenu par un boulon 1/2 pouces. Assurez-vous que les boulons à la fois supérieure et inférieure sont supprimés. L'étrier doit maintenant juste tomber le rotor. Rappelez-vous que les conduites de frein détiennent liquide de frein de sorte que vous aurez envie de vous assurer que vous êtes prudent lorsque vous manipulez l'étrier.
Tout en maintenant l'étrier, enlever les vieilles chaussures. Lorsque vous achetez des chaussures du magasin de pièces d'automobiles, vous remarquerez qu'ils sont étiquetés. Il faut dire "Avant" et l'autre devrait dire "Retour." Si vous vous souvenez où vous avez tiré hors chaussure, alors il devrait être facile à retenir qui revient sur la chaussure. Vous remarquerez que vous essayez de mettre la chaussure sur que les deux ne pouvez pas revenir en douceur. Vous ne disposez pas de suffisamment de place que les chaussures que vous arraché ont été portés vers le bas et celles que vous avez sont neufs. Vous aurez envie de prendre votre C-pince et vous pouvez réellement utiliser une vieille BrakeShoe. Remettez l'ancienne BrakeShoe retour sur l'étrier où vous voyez ce qui ressemble à un cylindre popping out. Il ressemblera réellement une lentille de la caméra quand il se rétracte. Poussez que vers le bas. Si vous utilisez l'ancien BrakeShoe et la pince, il va pousser vers le bas facilement.
Lorsque vous obtenez le cylindre poussé vers le bas, placez les chaussures sur l'étrier. Ils sont fendus de sorte qu'il passe d'une certaine façon. Faire correspondre chaque côté de l'étrier. Lorsque vous avez terminé de mettre les chaussures de retour sur l'étrier, inspecter votre ensemble de frein. Prenez vos doigts et faites-les glisser doucement le long de l'avant et l'arrière du rotor. Assurez-vous qu'elle soit lisse. Si vous remarquez beaucoup de crêtes et de bosses dans le rotor, alors il est temps pour l'obtenir "tourné" ou remplacé. Dans la plupart des cas, vous pouvez "tour" ou affûter le rotor arrière sur une surface plane. Soyez prudent de retirer le rotor.
Il est simple de supprimer le rotor, mais vous aurez de nombreuses parties de garder la trace. Retirer le bouchon de la poussière, tirer la goupille, l'écrou et la rondelle. Il est un palier ainsi. Lorsque vous tirez de la broche, vous remarquerez un palier dans le dos. Vous pourriez tout aussi bien remplacer ceux qu'ils deviennent vieux et brûlées. Dans la plupart des cas, il devrait y avoir un sceau. Vous pouvez prendre le rotor maintenant retiré à tout magasin de fournitures de pièces d'automobiles et quelqu'un au magasin peut tourner le rotor ou vous diriger dans la direction de quelqu'un qui peut le faire pour vous. Si elles ne peuvent pas tourner, alors il doit être remplacé. Allez-y et ramasser deux que vous voudrez remplacer l'autre côté aussi. Vous pourrez également utiliser de la graisse à "pack" ou lubrifier le palier. Faire tremper les roulements dans de la graisse. Placez le plus grand appui à l'arrière du rotor et assurez-vous qu'il est emballé avec grease.The ordre approprié va être comme suit: joint, le relèvement et la course. Sur le côté intérieur, ce sera le petit roulement, la race, la rondelle, l'écrou et la goupille. Remettez sur la broche et le charger avec de la graisse. L'excès de graisse va tomber. Allez-y et mettre votre écrou de blocage et la rondelle de retour sur et quand vous allez à le serrer, aller seulement un demi-tour après que vous obtenez un peu de résistance. Vous serez alors placer la goupille à travers le petit trou dans l'écrou et de mettre votre cache-poussière en arrière sur plus de la broche.
Une fois cela fait, aligner l'étrier et le remettre sur. Serrer les boulons de fixation de l'étrier arrière sur le rotor et vous serez en mesure de mettre votre roue arrière sur. Suivez ces étapes sur l'autre roue avant ainsi.