Comment faire pour résoudre un gué embrayage manuel

Un Ford embrayage manuel utilise un câble ou une série de tiges pour actionner l'embrayage long roulement. Il n'a pas d'utiliser un cylindre récepteur hydraulique. Ceux-ci ont été remplacés par l'activation de style hydraulique pour permettre une pression inférieure de la pédale. Embrayages manuels, cependant, sont plus faciles à maintenir et permettre beaucoup plus de réglages ou différentes dimensions de l'embrayage. Sur un embrayage hydraulique, simplement en tournant le volant peut être plus que le cylindre esclave peut ajuster pour et provoque un pas de désengagement de l'embrayage.


Sommaire

  • Instructions
  • Choses que vous devez

    • Jeu de clés

    Instructions

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      Démarrez le moteur. La plupart des problèmes d'embrayage peuvent être diagnostiqués assis dans la voiture. L'embrayage se compose d'une plaque de pression, un disque d'embrayage ou de frottement, un volant, un jet portant sur le lien et d'embrayage. L'embrayage est pris en sandwich entre le volant et le plateau de pression. La plaque de pression utilise la pression de ressort pour maintenir l'embrayage contre le volant assez dur qu'il ne glisse pas.

      Dans le centre de la plaque de pression, il ya une série de bras dans un cercle inclinant vers le haut. Lorsque la pédale d'embrayage est enfoncée, il pousse un jet à porter contre ces armes, les forçant vers le bas vers l'avant de la voiture. Lorsque ces bras sont forcés vers le bas, ils permettent la plaque de pression de se déplacer dans la direction opposée et relâcher la tension sur l'embrayage, le relâcher. Le plus épais de l'embrayage ou le mieux l'état de l'embrayage, plus la pédale doit être enfoncée pour libérer le clutch- l'inverse, le pire de l'embrayage, moins la pédale doit être enfoncé pour le relâcher.

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      Appuyez sur la pédale tout le chemin à l'étage. Soulevez lentement sur la pédale et notez où la pédale est avant l'embrayage commence à grab- de quelques pouces du sol à un peu plus de la mi-course, l'embrayage est toujours bonne. Si la pédale doit être proche de tout le chemin avant l'engagement, alors il n'y a pas beaucoup de matériel à gauche sur l'embrayage et il doit être remplacé dès que possible. Le problème avec un embrayage laisser aller trop longtemps quand il est mauvais est que les rivets maintenant le matériau d'embrayage sur commenceront à communiquer avec le volant et créer des rainures en elle. Cela nécessite le remplacement du volant d'inertie ainsi que l'embrayage, doublant ainsi le coût.

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      Inspecter l'ajustement sur la liaison avant de condamner l'embrayage. Cherchez le bras sortant de la bellhousing de transmission du côté gauche du conducteur. La liaison peut être vu longeant la transmission utilisée pour pousser sur ce bras. Ceci est appelé le lancer et portant un bras de libération. Le palier jeter est attaché avec deux clips à ressort à ce bras. Il est sur un pivot de sorte que si le bras est poussé vers l'arrière, le jeter dehors roulement est poussé vers l'avant. Lorsque le bras de déverrouillage est enfoncé, le palier jeter est poussé vers l'avant et de presses sur les bras de la plaque de pression. Comme les bras sont déplacés en direction du volant, le plateau de pression libère l'embrayage.

      Prenez le bras de libération et le déplacer d'avant en arrière. Il devrait y avoir très peu de jeu dans le bras: mais il doit y avoir parce que vous ne voulez pas le lancer sur roulement à toucher la plaque de pression lorsqu'il est relâché. Ce serait bientôt usure du palier et des bras sur la plaque de pression de façon continue si elles étaient en contact. Il devrait y avoir juste assez de jeu que vous pouvez sentir où il ne touche pas la plaque de pression. Si il ya trop ou pas assez, utiliser une clé et d'ajuster la tige de réglage pour obtenir le jeu à droite.

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      Vérifiez la quantité d'embrayage à gauche pour voir si la voiture peut être conduite pendant une courte période (si l'embrayage va mal). Pour ce faire, mettre la voiture en troisième vitesse, rev légèrement le moteur et laissez l'embrayage rapidement. Si la voiture veut bloquer immédiatement, l'embrayage doit aller 1.000 autres miles. Si il n'y a aucun bruit lorsque l'embrayage fonctionne normalement, puis les rivets sont moudre au volant.

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      Vérifiez le volant pour le gauchissement. Si, lorsque l'embrayage est engagé, vous vous sentez pulsations dans la pédale ou les secousses de la voiture, il a besoin d'un nouveau volant.

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      Vérifier l'état du palier jeter. Si un grincement se fait entendre chaque fois que l'embrayage est mis en et disparaît lorsqu'il est libéré, le palier jeter est mauvais et va bientôt porter sur les bras de la plaque de pression, ce qui rend impossible de déplacer ou sortir de l'engin. Ce doit être remplacé dès que possible.

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