Le système de carburant dans votre 1997 Chevy S-10 Blazer se compose d'une pompe dans le réservoir de carburant, les injecteurs de carburant et d'un ordinateur de bord. En isolant et en testant chaque composant séparément des autres parties, la cause de la défaillance peut facilement être trouvée. Chaque composant doit être testé pour la fonction électrique, ainsi que la fonction mécanique, avant de décider si la pièce est défectueuse. Plusieurs morceaux relativement peu coûteux de l'équipement d'essai sont nécessaires, et ils sont tous disponibles dans la plupart des magasins de pièces automobiles.
Repérez le port de test de pression de carburant sur le rail de carburant qui fournit du carburant aux injecteurs. Retirez le bouchon en plastique de poussière noire du port de test. Vissez le testeur de pression de carburant sur le port de test. Le cycle de la clé de contact de la "De" mesure de la "Course" position, puis revenir à la "De" positionner trois fois.
Tournez la clé de la "Course" position et observer la pression indiquée sur le testeur de pression. Pour un 1997 Chevy S-10 Blazer, la pression du carburant correct est comprise entre 55 et 62 psi avec l'arrêt du moteur et de la clé dans le "Course" la position. Si elle est faible, remplacer la pompe à carburant. Si il enregistre 0 PSI, passez à l'étape suivante.
Test de la puissance de la pompe à carburant en sondant le fil gris au niveau du connecteur électrique de la pompe à carburant situé sur le cadre derrière le réservoir de carburant. Avec les clips de puissance sur le testeur attaché à la batterie, pousser l'extrémité de la sonde du testeur dans le fil gris. Demander à un assistant de tourner la clé à la "Début" la position. Il devrait y avoir la puissance indiquée sur le fil gris. Si elle est et la pression de carburant est égal à 0, remplacer la pompe à carburant. Si l'alimentation est pas indiqué sur le fil gris, passez à l'étape suivante.
Déposer le relais de pompe à carburant situé dans le bloc de fusibles sous le capot près de la batterie. Tournez la clé de la "Course" position et toucher l'extrémité de sonde du testeur de circuit à chacun des terminaux. Deux des bornes indiquera la puissance est présente, et on indiquera sol est présente. Le quatrième devrait indiquer sol est présent lorsque la clé est tournée à la "Début" la position. Si aucun motif est indiquée lorsque la clé est dans la "Début" la position, remplacer l'ordinateur de bord. Si sol est indiqué, remplacer le relais.
Débranchez l'un des connecteurs électriques à partir d'un injecteur de carburant et d'insérer une lumière de test d'injecteur de carburant (lumière solénoïde) dans le connecteur. Tournez la clé de la "Début" positionner et d'observer la lumière. Il doit clignoter lorsque le moteur est lancé. Si la lumière du solénoïde ne clignote pas, remplacer le module d'allumage. Si le voyant clignote noid, passez à l'étape suivante.
Utilisez le stéthoscope de mécanicien pour écouter un déclic provenant des injecteurs lorsque le moteur est lancé. Un déclic est normal et se produit lorsque le solénoïde ferme dans l'injecteur. Remplacer l'injecteur si elle ne clique pas.