Un injecteur de carburant sur une Infiniti Q45 peut causer un raté aussi facilement que d'une bougie ou d'un autre problème dans le système d'allumage peut. Dans le passé, les cylindres dépendaient du mélange de carburant collective partagée à l'intérieur de la tubulure d'admission pour la charge de combustible. L'introduction du système d'injection de carburant TBI, qui utilise un ou plusieurs injecteurs de carburant dans un acte de corps de papillon, pour la plupart, tout comme un carburateur, sauf le moteur a une meilleure réponse de l'accélérateur et un mélange de evener comme il est pas aspirateur-dépendante . L'ordinateur compense densité de l'air et de l'altitude. L'injection de carburant multipoint, comme on en trouve sur l'Infiniti Q45, est un animal complètement différent. Le collecteur d'admission est constitué d'air et chaque cylindre est fonction de son injecteur de carburant particulier.
Déterminer quel cylindre affecté par le démarrage du moteur et lui permettant d'atteindre la température de fonctionnement. Utilisez le thermomètre infrarouge pour vérifier la température à chaque cylindre au point le collecteur d'échappement est boulonné sur le cylindre. Si tous les cylindres sont en moyenne de 450 degrés, sauf un (il est beaucoup plus faible), ceci est le cylindre en question.
Utilisez le stéthoscope du moteur ou le tuyau de carburant contre l'oreille à écouter l'injecteur de carburant, ce qui devrait être fait un bruit de cliquetis régulier tel qu'il fonctionne. Si aucun bruit est détecté, le connecteur électrique doit être vérifiée pour le pouvoir ou cassé ou lignes raillé. Si un bruit constant est présent, il pourrait être bloqué en position ouverte ou peu avoir un pivot sale.
Débrancher le connecteur électrique sur l'injecteur de carburant avec le moteur en marche. Utilisez le petit tournevis de poche pour détacher le ressort de verrouillage sur le connecteur et tirez le connecteur off. Alors que le connecteur est retiré, notez la quantité de baisse de régime du moteur. Poussez le connecteur puis le retirer pour vérifier son fonctionnement. Si aucune chute de moteur est remarqué le filtre interne pourrait être complètement bouché et peut être en mesure d'être nettoyé avec un nettoyant d'injecteur de carburant. Il pourrait également être totalement défectueux, qui est ce qui doit maintenant être déterminée.
Installez la lumière solénoïde dans le connecteur électrique à l'injecteur. La lumière du solénoïde doit clignoter rapidement. Si elle ne clignote pas, vérifiez le connecteur avec un voltmètre pour voir si l'une des bornes a le pouvoir. En cas de puissance à l'une des bornes, le problème se situe dans le circuit de commande d'injecteur de l'ordinateur. Il a besoin d'un ordinateur. Si il n'y a pas de puissance au connecteur, il ya un fil cassé entre le bloc de fusible et l'injecteur - probablement dans le harnais. Si la lumière du solénoïde clignote et l'injecteur fait un bruit de cliquetis, rincer les injecteurs avec un professionnel de nettoyage de l'injecteur de carburant. Si l'injecteur fonctionne toujours pas correctement, le remplacer.
Arrêter le moteur et le laisser refroidir. Tirez la bougie du cylindre concernée et recherchez l'électrode. Si elle est noire croustillante dans la couleur, l'injecteur est bloqué en position ouverte et devrait être remplacé car il est hautement improbable qu'il puisse être nettoyé. Si l'électrode est blanc ou gris clair avec un regard brûlée, l'injecteur est pas l'ouverture correctement et peut être en mesure d'être nettoyé. Remplacez-la uniquement si elle continue à fonctionner correctement.