Dépannage du système d'injection de carburant dans le Ford Ranger peut être une tâche intimidante. Comprendre comment fonctionne le système rend ce système plus facile à diagnostiquer et réparer. Carburant à haute pression est fourni à l'injecteur de carburant par la pompe à carburant. Juste avant et pendant l'ouverture de la soupape d'admission, une impulsion électrique est envoyée à l'injecteur et l'injecteur ouvre pour permettre au carburant d'être injecté dans le cylindre. Diagnostiquer le système comprend vérifier l'alimentation en carburant et de fonction électrique.
Attacher la jauge de carburant testeur de pression à la prise de test sur le rail de carburant fixé aux injecteurs. Cycle la clé de contact de OFF à plusieurs reprises pour pressuriser le système. La pression du système doit être supérieure à 45 psi. En l'absence de pression de carburant se développe dans le système, les causes les plus probables sont la pompe à combustible fusible, relais pompe de carburant ou d'une pompe à carburant.
Vérifiez le fusible pompe à carburant à la boîte à fusibles du sous le capot en utilisant le testeur de circuit. Si le fusible est bon, avoir une aide de tourner la clé de contact à la position de départ et vérifier pour l'alimentation au connecteur électrique pompe à carburant situé près de l'arrière du réservoir de carburant sur le châssis. Si l'alimentation est fournie à la pompe, mais la pompe ne vient pas, remplacer la pompe. En l'absence de l'énergie est fournie à la pompe, de remplacer le relais de la pompe à carburant. Si la pression de carburant est normal aller à l'étape suivante.
Débrancher l'un des connecteurs faisceau de câbles attachés aux injecteurs de carburant. Branchez le testeur injecteur-harnais dans le connecteur de harnais. Avoir une aide de tourner la clé de contact à la position de départ pendant que vous observez le testeur. Si le testeur ne clignote pas pendant le démarrage, vérifier si le courant au niveau du faisceau. Un fil du connecteur devrait être la puissance et l'autre devrait être la masse au cours du démarrage. Vérifiez les fusibles si il n'y a pas le pouvoir. Remplacez le module d'allumage si il ya la puissance fournie à l'injecteur, mais pas de terrain pendant le démarrage.
Si le moteur fonctionne, mais a un raté, tester l'injecteur en mesurant la résistance de l'injecteur. Retirez le connecteur de câblage de l'injecteur et de toucher les fils du numérique volt / ohmmètre pour les broches dans l'injecteur. Lectures de 0 ohms indiquent un injecteur et des lectures de résistance infinie court-circuit indiquent un injecteur ouverte. Les valeurs de résistance de 10 à 16 ohms sont normaux.