General Motors a présenté le Turbo Hydra-Matic 350 transmission en 1969, avec trois vitesses avant et une marche arrière. La transmission entièrement automatique se compose principalement d'un convertisseur de couple et un ensemble d'engrenage planétaire, ainsi que d'un certain nombre d'embrayages, des bandes et des phoques. Pour conserver ces composants lubrifiés et cool, la transmission repose sur fluide. Le fluide passe à travers un filtre au fond de la transmission, ce qui élimine les dépôts métalliques.
Stationner le véhicule sur une surface de niveau et le laisser refroidir au moins 2 heures pour éviter d'être brûlé par le liquide de transmission chaude.
Retirer les boulons 13 qui fixent le plateau de transmission vers le bas de la transmission avec une clé.
Placez un bac de récupération d'huile sous le pan de transmission, puis caler un tournevis plat entre un côté de la casserole de transmission et le fond de la transmission. Tournez le tournevis pour détacher la casserole de la transmission.
Enlever les boulons qui fixent le filtre d'émission au fond de la transmission avec une clé, puis abaisser le filtre de la transmission.
Positionner le filtre de transmission de remplacement contre le fond de la transmission, faire en sorte que les trous que l'intérieur du boîtier de filtre sont alignés avec les trous de la transmission, puis remonter et serrer les boulons du filtre avec une clé.
Nettoyer le bord de la cuve de transport et le fond de la transmission de toutes les matières d'étanchéité avec un racleur de joint d'étanchéité.
Étaler mastic silicone sur les deux côtés d'un nouveau joint de casserole, puis placer le joint sur le plateau.
Placez la casserole sur le fond de la transmission et installer les boulons de fixation de la poêle avec une clé.
Remplir la transmission avec environ 5 1/2 qt. de Dexron ou Dexron II fluide type de transmission à travers le tube de la jauge, ou jusqu'à ce que le liquide atteigne la "Plein" marque estampillé sur la jauge.