Le climatiseur dans un Chrysler PT Cruiser vous garde au frais dans le été- mais si vous ne l'utilisez pas sur une base régulière, vous pourriez vous retrouver avec un appareil défectueux. Il ya essentiellement trois éléments qui composent A / C de l'unité du Cruiser: le compresseur d'air, la courroie d'entraînement et l'unité de contrôle de CVC intégré. Le diagnostic de l'unité A / C est assez simple et peut être effectué en environ 15 minutes.
Ouvrez le capot de votre PT Cruiser et inspecter la courroie de la pompe A / C. Si la courroie est cassée, évidemment, cela empêchera le compresseur de travailler. Cependant, la courroie est une courroie d'entraînement, afin de vérifier l'ensemble de courroie d'entraînement sur l'avant du moteur pour tout signe d'usure ou de détérioration. Vérifiez les dents de la courroie. Si elles sont endommagées en aucune façon, vous devez les remplacer pour vous assurer que la ceinture est le moteur du compresseur correctement.
Tourner le véhicule sur. Tournez le A / C sur le plein, et régler la vitesse du ventilateur pour "élevé."
Vérifiez air froid étant soufflé dans la cabine. Si l'A / C ne souffle pas froid, cela pourrait indiquer un compresseur défectueux ou un manque de réfrigérant dans les conduites de refroidissement.
Retirer le capuchon bleu sur la ligne basse pression. La ligne de basse pression est le seul avec un capuchon bleu court du compresseur A / C pour le pare-feu.
Placer la jauge de pression raccord rapide sur le dessus de la vanne sur la ligne basse pression.
Ouvrez le clapet anti-retour sur la jauge de pression, et assurez-vous que la pression dans les / C lignes A est en dessous de la marque rouge sur le manomètre. Si vous avez une pression qui tombe dans la bande verte sur la jauge de pression, le système A / C est sous pression --- ce qui signifie qu'il est fluide frigorigène dans les lignes. Si vous n'êtes pas souffler de l'air froid dans la cabine, cela signifie que le compresseur a échoué. En l'absence de pression ou basse pression dans les conduites, il ya une fuite quelque part dans les lignes.
Plusieurs fois, lorsque le compresseur tombe en panne, il ya aussi une fuite au niveau du compresseur. Donc, les lignes ont vérifiés par un professionnel si mechanic- il trouve aucune fuite, puis remplacer le compresseur.