Dépannage de la climatisation dans votre Ford Explorer peut être un peu déroutant quand vous réalisez que les commutateurs à faible et haute pression éteindre le compresseur quand un problème existe. Déterminer si le compresseur est mauvais, si l'A / C ne fonctionne pas parce qu'il est faible sur réfrigérant, ou si elle a un mauvais commutateur nécessite l'utilisation d'un ensemble de jauges spécialisés. Avec ces jauges, disponible à votre magasin de pièces automobiles locaux, les pressions dans le système peuvent être utilisés pour diagnostiquer quel est le problème.
Réglez les commandes de climatisation Dash "Max" climatisation et "Moyen" vitesse du ventilateur sur la Ford. Coupez le moteur et ouvrir le capot.
Retirer le bouchon de la poussière et fixez la pression côté haute raccord à déconnexion rapide, sur le tuyau rouge de l'ensemble de la jauge, au port de service. Sur le Taureau, le port de service à haute pression est situé dans la face avant, du passager, du compartiment moteur. Il sera collé en place de la ligne à haute pression, juste derrière le radiateur.
Fixez le tuyau bleu, côté basse pression, montage de la faible pression de déconnexion rapide raccord situé sur l'accumulateur fixée sur le côté passager du pare-feu. Visser le bouton, sur les deux raccords à débranchement rapide, dans toute la voie pour ouvrir le port de service.
Démarrez le moteur et permettre aux pressions dans le système pour stabiliser lorsque le compresseur est allumé. Si le compresseur est allumé, lire les jauges. Un système d'exploitation normalement aura une lecture faible pression côté de 30 psi à 40 psi, et une lecture de pression côté haut de 250 psi à 350 psi.
Remplacer le compresseur si la pression du système sont à peu près égaux lorsque le compresseur est en marche. Remplacez la ligne de liquide si la lecture à haute pression est très élevée. Ajouter réfrigérant si le côté basse pression est faible, et les cycles de compresseur hors fréquemment. Vérifiez les fusibles si le système a plus de 75 psi sur les deux côtés, et le compresseur ne vient pas. Si le fusible est bon, vérifier l'interrupteur de basse pression sur l'accumulateur en sondant les deux fils avec une lumière d'essai. Si l'allume quand la lumière de test touche un fil, mais pas l'autre, remplacer l'interrupteur.