Comment faire pour résoudre un bruit du moteur principal de palier

Vérifiez la jauge d'huile et assurez-vous que le véhicule dispose de suffisamment d'huile.

Regardez dans le couvercle de soupape, à travers le bouchon de remplissage d'huile, et de voir si il ya une quantité excessive de boues. Ce ne sera pas nécessaire si vous êtes familier avec l'entretien du véhicule depuis nouveau et l'huile a été changé sur une base régulière. Plusieurs fois, les changements d'huile n'a pas été fait sur une base régulière et des boues a construit si épais sous le couvercle de soupape que l'huile ne reviendra pas facilement à la poêle d'huile. Il peut y avoir trois litres d'huile ou plus sous le robinet couvre parce que les trous d'évacuation sont bouchés.

Vérifier l'huile du moteur pour l'infiltration de l'eau. Un joint de culasse soufflé peut permettre à l'eau dans l'huile, de réduire efficacement la viscosité ou des propriétés lubrifiantes.

Démarrez le moteur et regarder la jauge de pression d'huile. Il devrait y avoir au moins dix livres de pression d'huile au ralenti avec un moteur chaud. Si le véhicule n'a pas de jauge d'huile, installez une jauge d'huile à distance à la place de l'expéditeur de pression d'huile. Laissez le moteur se réchauffer complètement et observer la pression d'huile. Si la pression d'huile descend lorsque le moteur est chaud, il est probable que d'un problème de pression d'huile existe. Vérifiez le filtre à huile pour l'âge. Si elle est nouvelle, la pompe à huile pourrait être porté.

Écoutez le moteur pendant son exécution. Prenez la commande des gaz et de l'enclencher ouvrir une petite quantité. Pas besoin d'emballer le moteur - il suffit d'augmenter rapidement le nombre de tours à environ 2000 et de la libération. Si le moteur dispose d'un disque, coup solide à chaque fois que l'accélérateur est enclenché ouvert et disparaît lorsque l'accélérateur est relâché ou frappe en continu, les roulements sont certainement mauvais.

Lever et soutenir le véhicule sur les chandelles. Vidanger l'huile de moteur dans la lèchefrite. Retirer le carter d'huile, en utilisant la prise appropriée. Retirer les vis dans le palier avant et enlever le chapeau de palier.

Essuyez la revue et le palier dans le capuchon et les inspecter pour usure excessive. Regardez l'épaisseur du palier dans le bouchon et voir si elle a une épaisseur inégale ou des grandes gouges. Regardez le tourillon de vilebrequin. Il devrait y avoir pas de rainures. Il peut avoir des petites rayures, mais aussi longtemps que vous ne pouvez pas les sentir avec un ongle ils sont généralement bien. Pour être sûr, contrôler le jeu avec Plastigauge en essuyant tout le pétrole au large de la revue et le palier dans la capot inférieur.

Placez le morceau de Plastigauge sur le palier sens de la largeur et de réinstaller le chapeau de palier. Serrer à 30 livres-pied de couple, puis l'enlever. Serrage du bouchon aplatit la jauge plastique. Comparez l'épaisseur de la jauge plastique sur le papier, il est entré. Il ya une échelle sur le côté du papier. Tenez le Plastigauge jusqu'à la jauge de papier et correspondre avec l'échelle. Le jeu est acceptable 0,001 à 0,003 de pouce, pas plus. Si le jeu est plus les roulements doivent être remplacés. Si le vilebrequin est reçu, il doit être remplacé aussi. Si il ya un problème avec la pression d'huile, qui doit être traité avec aussi bien.