Comment faire pour résoudre pourquoi mon 1994 Ford Taurus ne démarre pas

Essayez de démarrer la voiture. Les lampes d'instruments doivent allumer. Si le moteur ne tourne pas lorsque le démarreur est engagé, quelque chose ne va pas avec le circuit de démarrage. Soulevez le capot et brancher le voltmètre à la batterie en connectant le fil rouge à la borne positive et le fil noir à la borne négative. La lecture doit indiquer 12,5 volts ou plus. Sinon, charger la batterie et vérifier à nouveau la tension. Si la tension reste faible, la batterie doit être remplacée. Si la tension est venu à 12,5 ou mieux et la voiture démarre, regarder l'écran sur le voltmètre avec le moteur en marche. La tension doit montrer un minimum de 13,8 volts à 14,5 volts si l'alternateur fonctionne correctement. Si non, remplacer l'alternateur.

Contrôler le lanceur pour les problèmes. Si la batterie teste bon et la voiture ne démarre pas, vérifiez les bornes de la batterie pour la corrosion et le relâchement. Regardez le principal fil positif de la borne positive du démarreur et de voir si il ya toute corrosion évidente ou pauses - remplacer si nécessaire. Connectez le fil noir sur le voltmètre à la borne négative de la batterie. Utilisez le fil rouge pour sonder la connexion du fil rouge positif au solénoïde du démarreur. Le fil est bonne si le voltmètre indique 12 volts. Si le voltmètre ne lit pas 12 volts, remplacer le fil.

Débranchez le petit fil sur le solénoïde situé sur la borne S. Sondez le petit bout de fil avec le fil rouge sur le voltmètre pendant qu'un assistant détient la clé dans la position de départ. Il devrait y avoir 12 volts, tant que la clé est dans la position de départ. Si la présence de tension lorsque la clé est dans la position de démarrage, le démarreur est mauvaise. Si il n'y a pas de courant (la tension), vérifier le fusible de démarrage dans le bloc de fusibles sous le capot. Si le fusible est bon, vérifier le relais de démarreur en le tirant hors de son support. Utilisez le fil rouge du voltmètre pour sonder les bornes de relais vacants. La tension doit être présent à un terminal avec la clé hors d'un autre devrait montrer la puissance lorsque la clé est dans la position de départ seulement. Si les deux montrent la puissance au moment opportun, le relais est mauvais. Si il n'y a aucune puissance momentanée avec la clé dans la position de départ, remplacer le contacteur d'allumage.

Regardez pour les problèmes de gestion du moteur. Déterminer si la lumière de moteur de contrôle est allumé. Branchez un lecteur de code au port OBD situé sur le côté inférieur gauche de la colonne de direction sous le tableau de bord. Mettez le scanner et appuyez sur la touche marquée "Lire." Référence le code affiché sur le scanner à la feuille fournie avec elle. Le problème sera il indiqué.

Vérifiez si la pompe à carburant fonctionne en ayant un assistant de tourner la clé sur et en dehors pendant trois secondes, puis rallumez-le pendant que vous écoutez à la pompe de carburant. La pompe à carburant sur un Taureau ne fonctionne que pendant deux secondes à un moment où la touche est allumé, à moins que l'ordinateur détecte le moteur essaie de démarrer ou a commencé. Une sonore "errrr" devrait être entendu. Si aucun son ne se fait entendre, la pompe ne fonctionne pas, d'où le problème. Pour confirmer le diagnostic, marcher autour du moteur et de localiser la valve Schrader sur le rail de carburant. Retirez le bouchon de la valve. En utilisant le petit tournevis de poche, pousser la valve Schrader et le tenir. Demandez à votre assistant de tourner la clé pour démarrer. Préparez-vous à libérer la valve Schrader parce tourner la clé de se pressuriser la ligne- de carburant et si la pompe fonctionne, le carburant sera expulsée de la vanne. Si il n'y a pas de pulvérisation, la pompe ne fonctionne pas. Vérifiez le fusible de la pompe à carburant dans la boîte à fusibles sous le capot. Si elle est bonne, remplacer la pompe à carburant. Si il ya du carburant, le prochain contrôle est pour l'allumage.

Tirez un des câbles de bougies au large de la prise et insérez une bougie d'allumage de rechange dans l'extrémité du fil. Poser la bougie contre un bon sol, comme les boulons collecteur d'échappement, de collecteur d'admission ou accessoires. Demandez à votre aide faire tourner le moteur, avec la clé dans la position de départ et de regarder pour une bonne étincelle à l'écart de la bougie. Si il n'y a pas d'étincelle, le système d'allumage est en faute et doit être inspecté. Si il ya une étincelle, le calendrier ou la compression doivent être le problème. Pour rappel, si vous avez carburant, étincelle et de l'air, vous aurez Bang - le mandat d'un mécanicien pour l'allumage. Pour cet allumage pour produire efficacement l'alimentation, la compression doit être présent. Plusieurs facteurs peuvent entraîner un manque de écrasement et si tel est le cas, les facteurs doivent être isolés de façon indépendante.

Retirez les bougies avec la prise de la bougie. Installez le testeur de compression dans chaque cylindre en succession, lancez le moteur cinq tours de vérifier alors la lecture. Chaque cylindre doit avoir £ 85 par pouce carré plus- et lorsque l'on compare tous les cylindres, ils doivent être à moins de 10 pour cent de l'autre, ou si le moteur fonctionner de façon irrégulière. Si la compression est inférieure à £ 85, un problème interne du moteur existe et doit être abordée.