Comment faire pour résoudre un ventilateur de radiateur cavalier

Inspectez le fusible dans la boîte à fusibles de relais. Démarrez le moteur et tirer le connecteur hors du TCE. Ceci est un connecteur à deux fils avec un jaune et un fil noir. Il est situé à proximité de la sortie de liquide de refroidissement sur la face arrière supérieure du tuyau. Lorsque le connecteur est retiré de l'ECT, dans une ou deux secondes le ventilateur devrait apparaître. Si elle ne vient sur, l'ECT ​​est suspect.

Vérifiez la tension avec le compteur par backprobing le capteur lorsque le moteur se réchauffe. Sondez le fil jaune sur le capteur avec le fil rouge ou le fil d'entrée sur le voltmètre et sonder le sol avec le fil noir sur le voltmètre. La tension doit être comprise entre 1,5 à 2,0 volts. Si non, éteignez le moteur.

Débrancher le connecteur sur le TCE et vérifier les ohms aux bornes du capteur. À 194 degrés il devrait y avoir 250 ohms. À 158 degrés il devrait y avoir 450. Juste interpoler entre les deux et si elle est proche, il est correct. Si les ohms ne sont pas dans la bonne fourchette, puis remplacer le TCE. La tension va de l'ordinateur via le capteur et à l'ordinateur. Si le capteur n'a pas le droit de la résistance au changement de la tension de retour à l'ordinateur le mauvais signal sera envoyé.

Inspectez le ventilateur du radiateur en tournant avec les doigts et voir si elle est en mouvement libre. Effectuez cette opération uniquement avec le moteur éteint et froid. Le ventilateur peut venir à tout moment, même avec la clé quand le moteur est chaud. Installez un cavalier sur le fil rouge au connecteur du faisceau et le fil noir à la masse. Touchez le cavalier rouge à la batterie côté positif et le ventilateur devrait fonctionner si elle n'a pas brûlé. Si elle ne vient pas, vérifiez la connexion pour une bonne alimentation et la masse sur les cavaliers. Si les connexions sont bonnes, remplacez le ventilateur.

Vérifiez les relais si le capteur était bon et le ventilateur a travaillé. Tirez sur les relais et sonder les bornes avec la touche off pour le pouvoir. Il devrait y avoir de pouvoir à un terminal dans les deux relais. Si non, alors il ya un problème improbable avec le câblage du fusible pour les relais dans l'arrière de la boîte à fusibles. Peut-être un axe est poussé ou il ya un fil brûlé. Si il ya pouvoir, permuter les relais autour et essayer à nouveau. L'un des relais est vraisemblablement grillé. Si le ventilateur ne fonctionne toujours pas remplacer les deux relais. Si cela ne fonctionne remplacer le relais brûlé.