Le ventilateur de refroidissement du compartiment moteur d'un véhicule a la responsabilité principale de l'aspiration d'air frais dans le compartiment du moteur pour réduire la température du liquide de refroidissement du radiateur. Certains véhicules sont équipés d'un double ventilateur SETUP- on refroidit le réservoir du radiateur et de la transmission, tandis que les autres coups refroidir l'air sur le moteur. Quelle que soit la configuration que vous avez sur votre véhicule, tester le ventilateur de refroidissement peut être accompli avec quelques outils simples et une connaissance du système de câblage.
Mettre le véhicule dans le parc ou neutre avec le frein d'urgence sur. Alors que le moteur est en marche, vérifier pour voir si le ventilateur de refroidissement fonctionne. La petite hélice du ventilateur doit être tourne à haute vitesse lorsque le moteur a atteint sa température de fonctionnement. Attendez quelques minutes pour voir si le ventilateur se déclenche (certaines sont équipées de capteurs de température et venez régulièrement avant d'éteindre). Vous devez tracer le problème si le ventilateur ne fonctionne pas.
Séparer le connecteur de fil qui mène au ventilateur de refroidissement. Assurez-vous que les connecteurs sont propres. Placer la sonde de lumière de test contre le point de connecteur positif pour vérifier 12 volts Passage- l'ampoule à l'intérieur la lumière de test va allumer lorsque les flux tension. Comme une méthode alternative, utiliser la tension de la batterie de sauter un plomb chaud (positive) à l'intérieur du connecteur. Rez de l'autre fil. Si aucune spectacles actuels utilisant la lumière d'essai, ou le ventilateur ne vient pas avec la puissance de la batterie, le problème est ailleurs.
Retirez le top case sur la petite boîte de relais plastique à l'intérieur du compartiment moteur. Le relais sera le fusible de forme carrée à l'intérieur du box-la plupart ont une coloration aluminium ou noir. Tirer vers le haut et à l'extérieur. Remplacez-le avec un bon double utilisé ou avec un nouveau. Pas de fonctionnement du ventilateur après cette étape signifie que le relais ne peut pas être le problème. Vous pouvez également utiliser un petit cavalier de combler les deux fentes de connexion où le relais se branche sur le connecteur de la boîte relais. Non-fonctionnement d'un relais de remplacement ou de non-coopération avec le fil de saut signifie que le problème est ailleurs.
Vérifiez la fois le compartiment moteur bloc de fusible et la boîte à fusibles de panneau intérieur. Identifier le ventilateur de refroidissement-fusibles beaucoup d'entre eux sont plus grands types de 30 ampères. Vérifiez éléments d'électrode intérieur soufflé soit dans le fusible de type tube de verre ou de la variété de plug-in. Blown fusibles du ventilateur de refroidissement ne seront pas permettre le passage du courant dans le moteur.
Vérifiez le câble du capteur de température qui mène au ventilateur de refroidissement. Appliquer la sonde de lumière de test sur le connecteur et d'attendre pour voir si la lumière de test vient sur. Si il vient sur, et les fusibles et les relais sont utilisables, et le connecteur pour le ventilateur de refroidissement reçoit la tension, alors le problème réside dans le moteur du ventilateur de refroidissement lui-même.
Remarque: Remplacer le moteur du ventilateur de refroidissement, si tous les autres composants testent positif pour la tension.
Inspectez le moyeu du ventilateur, le boîtier en plastique petite au milieu du cadre de pale de ventilateur (hubs de ventilateur apparaissent sur les véhicules anciens modèles). A l'arrêt du moteur, faire tourner les pales de ventilateur manuellement et détecter si elle se déplace avec la résistance. Si elle tourne librement, le moyeu a perdu de l'huile hydraulique et doit être remplacé.
Remarque: Vérifiez la courroie de ventilateur pour la présence et l'étanchéité. Sur les anciens modèles de voiture, la courroie entraîne le ventilateur une poulie pour le pouvoir.