Avec le moteur éteint, inspectez soigneusement les pales du ventilateur. Assurez-vous que les lames sont tous en bonne forme et solidaire du moyeu du ventilateur. Remplacez le ventilateur si nécessaire.
Regardez attentivement autour de l'embrayage du ventilateur pour des signes de fuites d'huile. Fluid-couplage et du ventilateur thermostatique embrayages sont remplis d'huile à base de silicone si vous trouvez une fuite, remplacer l'embrayage du ventilateur.
Prenez l'assemblage du ventilateur avec vos mains et se déplacer d'avant en arrière. Si l'embrayage ou le ventilateur ont un jeu excessif, retirer le ventilateur et de l'embrayage et de vérifier si l'arbre de pompe à eau - Lorsque l'Assemblée montants de ventilateur embrayage - affiche un jeu excessif. Si l'arbre de pompe à eau vérifie OK, remplacer l'embrayage du ventilateur.
Essayez de tourner le ventilateur avec vos mains. Embrayage à fluide de couplage en bonne santé devrait offrir une certaine résistance à la rotation du ventilateur, parce que l'huile de silicone est épaisse et visqueuse. Si le ventilateur tourne sans résistance ou est difficile à tourner, remplacer l'embrayage.
Allumez le moteur et le laisser tourner au ralenti. Si vous avez un type d'embrayage thermostatique - chercher le ressort thermostatique à l'avant de l'embrayage - le ventilateur ne doit pas tourner jusqu'à ce que le moteur a atteint sa température de fonctionnement. Si le ventilateur tourne lorsque vous allumez le moteur, ou le ventilateur ne fonctionne pas après quatre ou cinq minutes lorsque le moteur a atteint sa température de fonctionnement, remplacer l'embrayage. Surveiller l'indicateur de mesure de la température sur le tableau de bord.
Testez le ventilateur embrayage fluide de couplage visuellement avec le moteur en marche. Ce type de ventilateur est conçu pour glisser à des vitesses élevées du moteur. Demander à un assistant rev le moteur. À haute vitesse, vous devriez voir le ventilateur ralentissant ou en arrêtant.