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Comment faire pour vérifier pour un mauvais terrain sur un phare

Problèmes avec les circuits de masse à phares peuvent amener à faible ou ne fonctionnent pas du tout. Le circuit de masse fournit un chemin pour le courant du projecteur pour revenir à la borne négative de la batterie du véhicule. Le fil de terre est normalement un fil court fixé au châssis du véhicule, près du projecteur. Le châssis du véhicule lui-même fournit le reste de la voie de retour à la batterie du véhicule.


Sommaire

  • Déterminer le fil de terre
  • Vérification des fils de masse
  • Conseils & avertissements

    • Choses que vous devez

    • Multimètre portable (volts / mètre ohm)

    1. Déterminer le fil de terre

      • 1

        Retirer le connecteur à l'arrière du projecteur. Le connecteur doit contenir trois fils, bien qu'il puisse contenir deux ou quatre fils. Si elle contient deux ou trois fils, un fil est constant. Si elle contient quatre fils, deux des fils sont sol.

      • 2

        Tracer les fils de retour à partir du connecteur aussi loin que vous pouvez les voir. Si un (ou deux pour quatre connecteurs de fils) est relié au châssis, vous avez identifié le fil (s) de terre et vous devez vous rendre à la section suivante. Sinon, passez à l'étape suivante.




      • 3

        Mettez le contact du véhicule et allumer les phares à faisceau de route.

      • 4




        Réglez le multimètre pour mesurer Volts DC 12 volts. Branchez le fil de terre sur le châssis du véhicule ou la borne négative de la batterie. Tester chacun des fils dans le connecteur. Il faut lire 12 volts. Telle est la puissance élevée du faisceau et ce fil est pas un terrain. Si il ya seulement deux fils, le fil restant est broyé et vous devez couper le contact et les phares et aller à la section suivante. Si il ya trois ou quatre fils, aller à l'étape suivante.

      • 5

        Mettez vos phares pour feux de croisement et vérifier les fils restants avec le multimètre. Encore une fois, il faut lire 12 volts. Ceci est la puissance du faisceau bas et ce fil est pas un terrain. Les une ou deux fils restants sont broyés. Coupez le contact et les phares.

        • Vérification des fils de masse

        • 1



          Réglez le multimètre pour mesurer la résistance (ohms). Placer une avance sur le châssis ou la borne négative de la batterie, et l'autre fil à fil de terre. Si la résistance montre une continuité (résistance zéro), puis le fil est correct. Sinon, passez à l'étape suivante.

        • 2

          Vérifier la résistance du fil. Si la résistance montre pas de continuité (résistance infinie), le fil est cassé ou pas correctement connecté ou gravement corrodé. Le fil doit être remplacé ou réparé la connexion défectueuse. Sinon, passez à l'étape suivante.

        • 3

          Vérifier la résistance du fil. Si la résistance a une certaine continuité (haute résistance), vérifier la corrosion ou les connexions desserrées. Le fil doit être remplacé ou réparé la connexion défectueuse.

      Conseils & Avertissements

      • La référence ci-dessous montre typiques schémas de câblage des phares. Certaines lampes de phares bi-éléments ont des motifs distincts pour chaque élément. Ce sont les connecteurs à quatre fils. Deux connecteurs de fils ne sont généralement trouvées sur les feux de route pour les véhicules de phares doubles.

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