La Ford Crown Victoria est l'un des véhicules le plus d'ancienneté dans l'histoire de Ford Motor Co. Il a en vedette freins à disque arrière depuis le début des années 1980, si la voiture a également été avec les applications de batterie et de chaussures arrière. Il ya de légères variations dans la procédure pour remplacer les plaquettes de frein arrière, en fonction de l'année et la version, mais la plupart des processus est le même. Depuis les plaquettes de frein arrière ne représentent qu'environ 25 pour cent de la capacité de freinage de la berline pleine ossature, les freins à disque avant ont généralement besoin de réparations plus souvent.
Ouvrez le coffre et éteignez la suspension suspension pneumatique si elle est équipée. Le bouton se trouve sur le côté passager de la paroi du garde-boue. Pas tous les Victorias de la Couronne ont une suspension pneumatique, de sorte que si le commutateur est pas présent, vous êtes clair pour soulever l'essieu arrière.
Retirez les enjoliveurs cas échéant. Placez le cric de bouteille ou cric sous le châssis jusqu'à ce qu'il soutient le véhicule, mais laisse la pression sur les pneus arrière. Desserrez les écrous de roue avec la clé à ergot d'écrou de roue. Soulevez la voiture suffisamment élevé pour insérer une béquille sous le cadre en face de chaque pneu arrière. Retirez les écrous de roue et les roues.
Retirez les deux boulons étrier de diapositives. Selon l'année de la voiture, vous pouvez rencontrer une variation de boulons de diapositives ou de guidage. Les modèles récents nécessitent une clé boîte-fin de 10 mm pour les supprimer. Certaines anciennes versions peuvent nécessiter une clé à fourche de 15 mm pour stabiliser le guide boulon de retenue avec la clé polygonale fin de 10 mm pour enlever le boulon de guidage. Même les versions antérieures appellent pour un peu hexagonale de 6 mm qui peut être utilisé avec un cliquet pour enlever les boulons slide / guidage.
Balancez l'étrier vers le haut hors du support d'étrier et ensuite utiliser une longueur de fil pour le fixer à la suspension arrière ou le cadre. Laissant pendre de la durite de frein peut endommager le tuyau.
Retirez les vieilles pastilles du boîtier d'étrier en libérant les pattes de retenue (sur les anciens modèles) ou les supprimer le support d'étrier relié à la fusée (modèles récents). Inspectez le rotor pour des signes de dommages tels que des rainures, des fosses de rouille, taches de chaleur ou de notation. Si nécessaire, remplacer le rotor.
Comprimer le piston de l'étrier au moyen d'un outil de rétraction étrier ou une pince en C 6 pouces. Certaines versions de la Couronne Vic qui intègrent le frein de stationnement arrière nécessitent un outil de piston de l'étrier crantée qui peut être utilisé avec un cliquet de visser dans le piston de l'étrier arrière dans le sens horaire.
Placez lubrifiant silicone sur les clips de matériel de pad, essuyer tout excès qui obtient sur le rotor. Installez les nouvelles plaquettes. Placez l'étrier sur le rotor. Nettoyer et lubrifier la partie non filetée du pêne. Si les boulons de guidage sont utilisés sur les anciennes versions, vous aurez besoin pour le faire sortir les glissières internes des étriers pour nettoyer et lubrifier eux. Remplacer les boulons / guide de diapositives, en veillant à les aligner correctement dans leurs sièges. Serrer les boulons.
Remplacer les écrous de roue et pneu. Répétez le processus pour l'autre côté. Abaisser la Crown Vic, puis serrer les écrous de roue à 100 livres-pied avec la clé dynamométrique et socket approprié. Tournez le commutateur de suspension air-taxi pour revenir à la "sur" position, puis pomper la pédale de frein de pied à plusieurs reprises pour accueillir les coussinets pour les rotors. Test drive.