Conversion d'une transmission manuelle à une automatique est beaucoup plus simple que la conversion d'un automatique au mode manuel. Ceci est un projet qui nécessite de nombreuses pièces et une forte aptitude à la mécanique. La pédale de frein pour l'automatique devra être remplacé par un frein manuel complet et l'installation d'embrayage. Sur un véhicule à propulsion arrière, l'arbre d'entraînement peut également besoin d'être remplacé. Une cloche séparée, mécanisme d'embrayage et mécanisme d'embrayage hydraulique ou manuel seront nécessaires et, enfin, un levier de vitesses et la liaison.
Retirez la tringlerie de changement de vitesse existante, si elle est un changement de colonne ou le levier de vitesses, si elle est montée au sol. Si elle est un support colonne, utiliser un petit marteau et appuyez sur la goupille en tenant le levier de changement de vitesse. Retirez le câble de changement de vitesse du levier à la base de la colonne et tirez à travers le pare-feu. Si il est un changement de-chaussée, il sera nécessaire de retirer la console centrale et le levier de vitesses se détacher de la chaussée. Il suffit de dévisser les boulons de fixation de la console et le levier de vitesses au plancher.
Déverrouiller la tringlerie de la pédale de frein sous le tableau de bord. Débranchez le connecteur électrique à l'interrupteur de feu de frein. Bolt dans le nouvel embrayage et pédale de frein assemblage sous le tableau de bord. Bolt sur le nouveau commutateur de feux stop et branchez le connecteur électrique.
Lever et soutenir le véhicule sur quatre chandelles. Retirez le câble de changement de vitesse ou la liaison de la transmission en retirant l'écrou sur le lien et en tirant le levier de vitesse Dégager. Enregistrez le levier de changement de vitesse pour une installation ultérieure.
Débranchez le convertisseur de couple en enlevant le couvercle d'inspection avec une clé et retirer les boulons dans le convertisseur de couple en utilisant une clé à cliquet de 3/8 pouces et la douille. Retirez tous les connecteurs électriques de la transmission. Retirez les boulons dans le joug de l'arbre d'entraînement à l'aide d'une clé. Retirer l'arbre d'entraînement.
Placez le cric sous le carter de transmission et retirer les boulons dans la traverse et la transmission monture en utilisant la clé à cliquet et la douille. Soulevez la transmission et retirer la traverse. Abaissez la transmission et supprimer des lignes de transmission plus fraîches avec une clé.
Retirez les boulons dans la bellhousing avec un cliquet et socket et enlever la transmission. Retirer la plaque flexible en utilisant la clé à cliquet et une douille.
Installez le nouveau volant et serrer les boulons. Installez le nouveau kit d'embrayage en utilisant l'outil d'alignement qui vient avec le kit. Serrer les boulons. Installez un nouveau palier de débrayage dans la nouvelle cloche et boulonner la nouvelle cloche.
Visser la nouvelle transmission manuelle à l'bellhousing en insérant les boulons et les serrer avec un cliquet et socket. Branchez tous les connecteurs électriques.
Installez la transmission de montage et serrer les boulons avec le cliquet et socket. Placez le cric sous la transmission et l'élever à installer la traverse. Abaissez la transmission sur la traverse et insérer les boulons et serrer. Installer l'arbre de transmission et les boulons et serrer avec une clé.
Passez la tringlerie ou le câble à travers le pare-feu et l'attacher à la pédale d'embrayage. Si il est un embrayage hydraulique, fixez le maître-cylindre de la pédale d'embrayage et le pare-feu. Visser la transmission de fin de la liaison ou le câble à la tige de débrayage sur la boîte de vitesses. Si elle est un système hydraulique, fixer le cylindre récepteur de la transmission.
Installez le levier de vitesse sur la transmission en mettant l'écrou sur l'extrémité de l'arbre et le serrer avec une clé. Avec votre main, mettre le levier de vitesse sur la transmission en position neutre. Quand il est en position neutre de l'arbre d'entraînement peut être tourné à la main.
Retirer la plaque de couverture supérieure sur la transmission si elle est un chargement par le haut. Visser le levier de changement de vitesse et la couverture. Coupez un trou dans le sol pour le levier de vitesses, levier de vitesses si elle est un montage latéral. Amener le levier de vitesses et tenir la poignée à travers le plancher et insérer les boulons à travers le côté du levier de vitesses tenant à la transmission. Serrer les boulons avec une clé à cliquet et une douille. Visser la liaison du levier de vitesses sur les leviers de changement de vitesse sur la transmission. Assurez-vous que le décalage et les leviers de changement de vitesse de transmission sont à la fois au point mort.