Le Turbo Hydra-Matic 350 était l'un des transmissions les plus couramment utilisés de General Motors à la fin des années 1960. Le Turbo 350 était une transmission entièrement automatique qui a comporté trois vitesses avant. La transmission utilise une conception assez basique, composé principalement d'un convertisseur de couple hydraulique à trois éléments et un simple ensemble d'engrenage planétaire composé. Comme toutes les transmissions, le Turbo 350 doit finalement être soit reconstruit ou remplacé. Le processus d'installation de la transmission est assez simple.
Stationner le véhicule sur une surface de niveau. Relâchez le frein de stationnement.
Retirez les boulons qui fixent l'arbre de transmission à l'avant du différentiel avec une clé à fourche pour libérer l'arbre de transmission. Tirez sur l'arbre de transmission de la transmission.
Tourner l'écrou solidaire à l'extrémité du câble de compteur de vitesse dans le sens antihoraire avec une clé à fourche jusqu'à ce que l'écrou est lâche. Retirez le câble de la transmission.
Tirez la ligne de vide en caoutchouc hors du modulateur de vide situé à l'arrière de la transmission.
Tourner l'écrou solidaire à l'extrémité de chaque tuyau de radiateur d'huile dans le sens antihoraire avec une clé flare-écrou jusqu'à ce que les écrous sont desserrés. Tirez les tuyaux au large de la transmission.
Retirez le boulon et l'écrou assemblée qui fixe la tige de liaison de passage à côté du conducteur de la transmission avec une clé à douille, puis tirez sur la tige de liaison hors de la transmission.
Appuyer la face inférieure de la transmission avec un vérin.
Retirez les boulons qui maintiennent la transmission arrière monter au châssis du véhicule avec une clé à douille.
Retirer les quatre boulons qui maintiennent la traverse sur la face inférieure de la transmission avec une clé à douille. Deux boulons se trouvent sur chaque extrémité de la traverse.
Retirez les boulons convertisseur-à-flex plaque située à l'avant de la transmission avec une clé à fourche.
Retirez les boulons de transmission à moteur avec une clé à fourche.
Levez la transmission légèrement avec la prise. Faire glisser la transmission vers l'arrière à partir du moteur et abaisser l'écart du véhicule.
Guide à l'avant de la transmission à l'arrière du moteur avec la prise, en sorte que les trous de boulon de la plaque-à-convertisseur de flexion alignés.
Installez les boulons transmission-à-moteur avec une clé à fourche.
Installez les boulons de la plaque de transmission à-flex avec une clé à fourche.
Positionner la traverse contre la face inférieure de la boîte de vitesses. Installez quatre boulons de la traverse avec une clé à douille.
Installez les boulons qui maintiennent la transmission arrière monter au châssis du véhicule avec une clé à douille.
Installez le boulon et l'écrou assemblée qui fixe la tige de liaison de passage à côté du conducteur de la transmission avec une clé à douille.
Positionnez les deux tubes de refroidisseur d'huile contre la transmission. Tournez le écrou solidaire à l'extrémité de chaque tuyau dans le sens horaire avec une clé flare-écrou.
Pousser la conduite de vide en caoutchouc sur la tétine dans le centre du modulateur de vide situé à l'arrière de la transmission.
Positionner le câble de compteur de vitesse en place contre la transmission. Tournez le écrou solidaire à l'extrémité du câble dans le sens horaire avec une clé à fourche jusqu'à ce que le câble est sécurisé.
Faire glisser l'avant de l'arbre d'entraînement à l'arrière de la transmission. Installez et serrez les quatre boulons de fixation de l'arbre de transmission avec une clé à fourche pour le fixer à l'avant du différentiel.
Verser environ 9 litres de liquide de transmission frais dans le tube de la jauge de la transmission.
Démarrez le moteur. Lui permettre de fonctionner au ralenti accéléré pendant environ deux minutes.
Ajouter le liquide de transmission si nécessaire. On notera que la distance entre le "AJOUTER" et plein ("Fa") Marques sur la jauge de la transmission représente une pinte.