La série ATV Guerrier de Yamaha fonctionne sur un système de CDI pour enflammer sa bougie d'allumage pendant le fonctionnement. Une étincelle faible ou absent est un symptôme de problèmes survenant dans l'unité CDI ou le système d'allumage. Malheureusement, il n'y a pas de moyen facile de déterminer si l'unité CDI lui-même est en faute ou si la perte d'étincelle a été créé ailleurs le long du système d'allumage. Dépannage système d'allumage de votre guerrier prend une bonne quantité de patience et de familiarité avec le système électronique de votre machine.
Retirez le siège en utilisant le loquet de déverrouillage du siège sur le côté gauche du siège. Retirer le réservoir de carburant et son couvercle à l'aide d'une clé à douille pour enlever les boulons sur la base et le col du réservoir. Retirez l'ensemble de phare et garde-boue avant de l'ATV à l'aide d'une clé à douille pour enlever tous les boulons.
Inspectez le système d'allumage de l'ATV pour les dommages, à la recherche spécifiquement pour les fils usés par frottement, cassés ou endommagés. Réparez tous les fils endommagés avec du ruban électrique. Vérifiez les connecteurs du système d'allumage, de brancher les connecteurs lâches solidement en place selon les besoins.
Testez la batterie avec un multimètre réglé à 20 volts en courant continu. Attacher le fil rouge du compteur à la borne positive de la batterie et le fil noir à la borne négative. Chargez ou remplacez la batterie si la tension est inférieure à 12,5 volts DC.
Débranchez le capuchon de bougie d'allumage de la bougie et retirer la bougie d'allumage du moteur avec une douille de bougie d'allumage. Inspectez la bougie d'allumage pour des signes de dommages évidents ou encrassement excessif, un revêtement noir épais sur les électrodes. Remplacez la bougie si elle est endommagée ou encrassée. En utilisant un outil de l'écart de la bougie, mesurer la distance entre les électrodes de la bougie d'allumage. Ajustez l'écart 0,06 mm avec l'outil de l'écart si nécessaire. Visser la bougie d'allumage de retour dans le moteur d'une prise de bougie d'allumage.
Branchez un testeur de bougie dans le capuchon de bougie et connectez l'extrémité opposée à la face du cylindre du moteur. Réglez l'écart de l'outil à 6 mm et démarrer le moteur. Observez l'outil pour étincelle. Si une étincelle est présente, le système d'allumage fonctionne correctement. Enlevez le testeur de bougie d'allumage du capuchon de bougie d'allumage. Enlever le capuchon du fil de la bobine d'allumage et de tester la résistance du bouchon avec un multimètre réglé au &# 937- x 1k. Remplacer le capuchon de bougie d'allumage si la résistance est différente de 10k &# 937-.
Suivez le fil de la bobine d'allumage de la bobine d'allumage. Débranchez gamme sur le Fil de la bobine du faisceau de câblage de l'ATV. Réglez le multimètre pour &# 937- x 1 et placer le fil rouge sur le fil orange de la bobine. Placez le fil noir sur le corps de la bobine d'allumage. Remplacer la bobine d'allumage si la résistance est au-delà de 0,36 à 0,48 &# 937-. Réglez le multimètre pour &# 937- x 1k et déplacer le fil rouge à l'extrémité du fil de la bobine d'allumage. Remplacer la bobine d'allumage si la résistance est au-delà de 5,44 à 7,36 &# 937-.
Débranchez le magnéto de faisceau de câblage de l'ATV et le tester avec un ensemble de multimètre &# 937- x 100. Lieu de fil rouge du compteur sur le fil blanc et vert de la prise de la magnéto. Placez le fil noir sur le fil rouge. Remplacer la bobine source de la magnéto si la résistance est au-delà de 220 à 330 &# 937-. Déplacez le fil rouge au fil bleu et le fil noir au fil jaune. Remplacer la bobine de détection de la magnéto si la résistance est au-delà de 170 à 209 &# 937-.
Remplacez l'unité CDI si tout éteindre les appareils vérifiés dans les étapes précédentes sont conformes aux spécifications.