Comment vérifier les moteurs de bateaux d'occasion intérieurs

Lorsque l'on considère l'achat d'un bateau, que ce soit pour l'achat d'un modèle neuf ou d'occasion est toujours une décision difficile. L'achat de nouveaux assure un certain degré de fiabilité et habituellement un concessionnaire ou la garantie du fabricant. Achat utilisé signifie que vous pouvez obtenir un plus gros bateau avec plus de fonctionnalités pour le même montant d'argent. L'examen de la coque et l'intérieur d'un bateau utilisé est une procédure relativement simple. Rechercher des bosses, rayures ou des réparations évidentes. Examen le moteur d'un bateau utilisé est pas si simple.


Sommaire

  • Propriétaire et documents
  • Inspection visuelle
  • Démarrer et exécuter
  • Conseils & avertissements
  • Choses que vous devez

    • Lampe De Poche
    • Multimètre
    1. Propriétaire et Documents

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        Demandez au propriétaire actuel, comment le moteur a été entretenu et qui a fait l'entretien. Un moteur auto-entretenue est pas nécessairement mauvais, mais il peut y avoir aucun enregistrement de services. Un moteur de concessionnaires entretenu laisse une traînée de papier à la fois avec le propriétaire et chez le concessionnaire. Vérifiez les dossiers si disponible.

      • 2

        Renseignez-vous sur toutes les réparations non programmées qui ont été faites sur le moteur. Modification d'une pompe à eau, l'alternateur, démarreurs, etc. ne sont pas nécessairement un briseur d'affaire, mais ces choses ne vont pas généralement mauvais sur les moteurs à faible heures.

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        Demandez-vous pourquoi le bateau est à vendre. Vous pouvez obtenir la réponse honnête, vous pouvez obtenir des mensonges ou quelque chose entre les deux. Vous obtiendrez également une idée de la façon franche le propriétaire du bateau est avec vous.

      • Inspection Visuelle

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          Regardez l'aspect général du moteur et le compartiment moteur. Est-il propre et bien rangé ou sale? At-il l'huile et moisi sous l'eau de cale?

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          Regardez l'apparence générale du bateau. Les chances sont bonnes un bateau qui est sale et mal tenu n'a pas eu le moteur maintenu fidèlement. Ne confondez pas l'usure normale pour mauvais entretien.

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          Vérifiez le niveau d'huile dans le moteur avec la jauge. Est-ce à plein, sale, a récemment changé? Soyez particulièrement sceptique sur un moteur qui est faible sur le pétrole. Moteurs modernes avec un minimum de soins ne deviennent pas des brûleurs à mazout.

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          Examinez les courroies et les tuyaux pour l'étanchéité et aux intempéries. Une ceinture ou un tuyau météo vérifié ne signifie pas que le moteur est pas bon, mais peuvent pointer vers réparations que vous aurez besoin de faire plus tôt que plus tard, si vous fermez la transaction.

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          Vérifiez la peinture sur tous les écrous, boulons exposés et les connexions. Moteurs marins sont entièrement assemblés avant d'être peintes. Si la peinture a été rogné sur les support de l'alternateur, couvercles de soupapes ou d'autres endroits, il est un travail mécanique de signe a été fait.

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          Examiner les supports de moteur où le moteur attache à la coque du bateau. Ceci est un point faible dans de nombreux bateaux. Si elles sont fissurées ou des signes d'un manque d'intégrité structurelle spectacle, une réparation coûteuse sera nécessaire.

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          Vérifiez les heures sur le compteur d'heures de moteur. Un moteur bien entretenu durera des milliers d'heures avec peu d'usure interne. Un moteur mal entretenu peut échouer avec quelques centaines d'heures de service. Plus "weekend" plaisanciers mis moins de 100 heures sur leur bateau en un an.

        Démarrer et Exécuter

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          Mettre le bateau dans l'eau ou joindre un adaptateur de moteur de tuyau d'arrosage à l'unité inférieure de sorte que le moteur peut être démarré.

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          Tournez la clé et d'examiner comment rapidement le moteur démarre. La plupart des moteurs inboard ces jours sont équipées de systèmes d'allumage électronique et / ou injection de carburant et commencent presque instantanément.

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          Écoutez comment le moteur sonne. Il ne sonnera pas exactement comme un moteur d'automobile, mais il devrait y avoir aucun meulage, bruit ou d'autres sons inhabituels.

        • 4

          Testez la sortie de l'alternateur avec un multimètre. Il devrait montrer un peu plus de 14 volts sur le compteur.

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          Vérifiez tous les tuyaux et le moteur en général pour les fuites.

      Conseils & Avertissements

      • Le vendeur essaie d'obtenir le plus pour son bateau utilisé. Vous essayez d'obtenir une bonne affaire. Il n'y a rien dans les avertissements ci-dessus qui ne peuvent être réparés, mais ils sont une monnaie d'échange. Offrez quelques centaines de dollars de moins pour les vieilles courroies et les tuyaux à $ 2000 ou plus de rabais pour l'huile à faible ou fausses déclarations évidentes.
      • D'autre part, si le moteur d'un bateau a des dossiers d'être bien entretenu, semble bon, commence facilement et sonne bien, les chances sont que vous êtes dans les années de la navigation de plaisance sans problème.
      • Détourner de, ou au moins ne pas payer le gros prix pour, bateaux qui vont à travers leur tiers ou plus propriétaire.
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