Le programme d'entretien pour votre Mercruiser Alpha One embase est spécifique. Vous êtes censé inspecter votre pompe à eau toutes les 100 heures de fonctionnement ou annuellement, selon étape survient en premier. Le pas-si-bonnes nouvelles sont que si la roue a des lames manquantes ou endommagées, vous devez le remplacer. Les bonnes nouvelles sont que, même si votre bateau est un intérieur-extérieur, l'unité d'entraînement fixé à l'ensemble de traverse est la même que l'unité inférieure d'un hors-bord.
Appliquer la pâte d'étanchéité sur le joint petit trou dans la trousse de remplacement Une eau de la pompe Mercruiser Alpha One Génération. Glisser le joint petit trou, la façade de la pompe et le joint grand trou, dans cet ordre, en baisse de l'arbre de transmission et en place au sommet de l'unité d'entraînement. Si la façade ne correspond pas correctement sur les broches de position sur l'unité d'entraînement, le retourner. Tamponnez un peu de graisse marine blanche sur la clé de roue et appuyez en place dans son renfoncement dans l'arbre de transmission. Retirer la roue de la trousse de remplacement de la pompe et faites glisser la roue vers le bas l'arbre de transmission et sur la clé de roue. Les aubes de la roue doivent se recourber vers la gauche - sens inverse des aiguilles - en vue de dessus. Poussez le corps de la pompe vers le bas l'arbre de transmission et sur la roue, tourner l'arbre de transmission dans le sens horaire comme vous le faites. Aligner le corps de pompe avec les broches d'alignement sur le dessus de l'unité d'entraînement.
Appliquer le composé de joint sur le filetage des quatre vis du corps de pompe à eau et les retourner à leurs trous. Serrer les vis du corps de la pompe à 60 pouces-livres avec une clé dynamométrique. Faites glisser la pompe à eau joint de face au milieu de la transmission. Faites glisser l'outil de réglage du joint de visage sur l'arbre de transmission, tirez sur l'arbre de transmission et appuyez sur le joint d'étanchéité et de l'outil dans le puits jusqu'à ce que le joint se mette en place. Étaler lubrifiant marin sur le couplage à tubes d'eau des joints toriques et appuyez sur le manchon à tubes d'eau et les joints toriques sur le corps de pompe à eau sans endommager les joints toriques.
Soulevez l'unité d'entraînement à l'assemblage de traverse et pousser son tube d'eau dans la manche de l'eau-de tube de l'unité d'entraînement. Faites glisser l'arbre de transmission dans l'ensemble de traverse sans toucher l'arbre de transmission à une partie de l'assemblage de la traverse en le faisant. Appliquer threadlocker les filets des écrous, les boulons et rondelles que vous avez retirées du bâbord et à tribord de la UNIT- à l'écrou de l'avant de l'UNIT- et à la vis trouvé dans le trim bien.
Re-arpenter les rondelles, les boulons et les écrous sur les côtés de l'unité d'entraînement et un couple de 35 livres-pied avec une clé dynamométrique. Serrer l'écrou à l'avant de l'appareil à 35 livres-pied. Serrer la vis dans le compensateur ainsi à 28 livres-pied, en utilisant un tournevis dynamométrique. Réinstaller le trim, en l'alignant avec la bande, et serrer la vis à 23 livres-pied. Abaisser la voiture de sorte que la plaque anti-cavitation est parallèle au sol et remplir l'unité d'entraînement avec de l'huile de l'unité d'entraînement de Mercruiser. Remplacer le drain et évacuer vis et serrer parfaitement.