Modification de la courroie de distribution sur l'un quelconque des plusieurs modèles Civic que Honda fabriqué en 1998 nécessite le même processus (Civic modèles 1.6L, 1.6L VTEC, 1.6L VTEC-E, del Sol 1.5L, 1.6L del Sol et la del Sol 1.6L VTEC). Honda recommande de remplacer la courroie sur tous les moteurs civiques à 90.000 miles ou 72 mois, selon la première éventualité. Ces moteurs sont des moteurs d'interférence, et si la ceinture étend passé sa vie ou de pauses utiles, dommages piston à clapet très probablement se produire. Il faut environ 3 1/2 heures pour remplacer la courroie de distribution sur l'un quelconque des moteurs civiques si elles sont équipées de la climatisation et la direction assistée (environ 2 1/2 heures sinon).
Débranchez la batterie en retirant le câble négatif en utilisant la clé de taille appropriée. Déplacez le câble de la route, mais ne laissez pas toucher métallique. Jack la Civic avec la prise de parole, puis le soutenir avec des chandelles. Retirer la roue avant gauche et l'aile intérieure garde-boue en utilisant les prises de taille appropriée.
Réglez le bloc de bois sur la prise de parole. Poussez le cric sous le carter d'huile pour soutenir le moteur. Jack il assez juste pour toucher le fond du carter d'huile. Desserrer la tension sur le tendeur de courroie accessoire aide d'une clé. Retirer les courroies d'accessoires en les soulevant hors des poulies.
Déverrouiller et retirer la pompe de direction assistée, mais laisser les tuyaux de direction assistée attachés à la pompe. Poser la pompe dans le compartiment moteur de sorte qu'il est hors de votre chemin. Retirez le support de la pompe de direction assistée.
Retirer le support moteur supérieur à l'aide de la clé appropriée. Si le tube de jauge et jauge bloquer la zone de carter de distribution, supprimer à la fois, sinon les laisser dans. Déverrouiller eux et de les sortir de leur orifice si vous devez les supprimer. Retirez le couvercle de la courroie de distribution supérieur et le couvercle de culasse à l'aide d'une prise.
Tourner le vilebrequin dans le sens antihoraire, en utilisant la prise appropriée, jusqu'à ce que les repères de calage sur la ligne de vilebrequin avec les marques de synchronisation sur le devant de la carter inférieur de distribution. La marque sur l'arbre à cames doit être aligné avec le haut de la surface de la tête de cylindre ou avec le pointeur (certains des moteurs auront pas le pointeur). Si les marques ne sont pas alignées, tourner le moteur via le vilebrequin d'un tour complet plus, puis les marques doivent être alignés.
Retirez le boulon de poulie de vilebrequin en utilisant la prise de taille appropriée. Retirer la poulie de vilebrequin. Retirez le couvercle inférieur de distribution en utilisant la prise de taille appropriée. Retirer le capteur de fluctuation de la vitesse du vilebrequin si particulier votre Civic a un, en utilisant la clé ou une douille appropriée. Le capteur est situé derrière le carter de distribution.
Desserrer le boulon du tendeur de courroie de distribution avec la prise de la taille appropriée. Faites glisser le tendeur de la courroie. Serrer la vis assez pour tenir le tendeur de la route. Retirer la courroie de distribution.
Vérifiez que les marques de synchronisation sont toujours alignés. À partir de le pignon de vilebrequin, la voie la courroie de distribution autour des pignons, en travaillant dans le sens antihoraire. Maintenir la tension sur la courroie de distribution sur le côté éloigné du tendeur. Maintenez la tension tout en desserrant le tendeur de courroie de distribution. Laissez le tendeur de mettre tension de la courroie, puis serrer la vis de tendeur.
Tourner le vilebrequin six tours dans le sens antihoraire. Au sixième tour, le calendrier marque sur l'arbre à cames et le vilebrequin sera aligné. Desserrer le boulon du tendeur, puis tourner le vilebrequin dans le sens antihoraire la distance de trois dents sur le pignon de l'arbre à cames. Serrer la vis tendeur à 33 livres-pied de couple. Installez le reste des pièces dans l'ordre inverse de la dépose.
Serrer la vis de vilebrequin pour un total de 134 livres-pied de couple en appliquant une force de 95 livres-pied de couple, puis en poussant la clé dynamométrique 90 degrés. Serrer la vis de vilebrequin à 96 degrés plus 90 degrés. Continuez jusqu'à ce que vous atteignez 134 livres-pied de couple. Abaisser la voiture hors de la cric.