1986 à 1988 Ford Ranger dispose d'un moteur de 2.0L. Ce moteur est un moteur roue libre, ce qui signifie que si la courroie de distribution passé étend la portée de la tension, le plus probable, endommager gravement le moteur ne se produira pas. Alors que Ford n'a pas recommandé un intervalle spécifique pour changer la courroie de distribution, l'utilisation antérieure et de l'histoire de service dicte que la courroie de distribution doit être changé tous les 60.000 miles pour éviter d'être incommodés. Il n'y a pas d'outils spéciaux nécessaires pour terminer le travail, ce qui prend environ trois heures pour terminer.
Débranchez le câble de masse de la batterie et le poser de côté. Assurez-vous qu'il ne touche pas le métal. Placez le bac de récupération sous le robinet de purge du radiateur. Desserrer le robinet et laissez l'antigel se vider dans le bac de récupération. Si le bac est propre, vous pouvez réutiliser l'antigel.
Desserrez les accessoires tendeurs de courroie d'entraînement. Si le tendeur est un curseur, desserrez les boulons sur les curseurs, puis poussez l'accessoire vers le moteur. Si le tendeur a une poulie, mettre une douille ou une clé sur la vis de la poulie de tendeur et poussez le tendeur de la courroie. Soulevez les courroies des poulies.
Retirer l'alternateur en utilisant les prises appropriées. Desserrer les colliers de serrage sur le tuyau de radiateur supérieure à l'aide d'un tournevis, prise ou une pince, selon le type de collier que vous avez. Tirez le tuyau de radiateur supérieure off. Retirer la poulie de la pompe à eau et le boulon de poulie de vilebrequin en utilisant les prises appropriées. Desserrer les boulons de fixation au bas de la casquette du distributeur avec le tournevis, puis retirez le bouchon. Laissez les fils attachés.
Dévisser et enlever le bouchon d'accès du couvercle de la courroie de distribution. Il est situé à quelques pouces du haut du couvercle. Tourner le vilebrequin dans le sens horaire jusqu'à ce que vous pouvez voir les marques de synchronisation sur la ligne d'arbre à cames en place dans le trou laissé vacant par le bouchon d'accès. Retirer le couvercle de la courroie de distribution en utilisant la prise appropriée.
Vérifiez que le rotor sur le distributeur est orienté vers le cylindre numéro 1. Le cylindre numéro 1 est le plus proche de la courroie de distribution. Desserrer le boulon de réglage de la courroie de distribution. Déplacer le tendeur de la courroie en utilisant le levier. Serrer la vis juste assez pour maintenir le tendeur en place du tendeur. Retirer la poulie de vilebrequin, puis soulevez la courroie de distribution des pignons.
Vérifier que l'arbre à cames marques de synchronisation sont toujours alignés à la position 5 heures et que la clé de pignon de vilebrequin est dans la position de 12 heures. Assurez-vous que le rotor est toujours pointée vers le cylindre numéro 1.
Installez la courroie de distribution, à partir du pignon de vilebrequin, puis l'achemine sur le pignon intermédiaire, et plus l'arbre à cames, en gardant la bande tendue. Une fois sur le pignon de l'arbre à cames, route derrière le galet tendeur. La ceinture doit être lâche sur le côté du tendeur et tendue sur le côté non tendu.
Desserrer le boulon tendeur pour permettre le tendeur de mettre la tension sur la courroie de distribution. Serrer la vis juste assez pour la maintenir en place. Tourner le vilebrequin dans le sens horaire deux tours, jusqu'à ce que les marques de synchronisation sur la ligne d'arbre à cames et la rainure de clavette sur le pignon de vilebrequin est à la position 12 heures. Vérifiez que le rotor est orientée vers le cylindre numéro 1 à nouveau.
Desserrer le boulon du tendeur. Laissez le tendeur de mettre plus de tension sur la ceinture. Serrer la vis de tendeur à 17 livres-pied de couple. Installez le reste des pièces dans l'ordre inverse de la dépose. Serrer la vis de poulie de vilebrequin à 150 livres-pied de couple. Serrer le robinet de purge du radiateur. Remplir le radiateur. Vérifiez le calage de l'allumage de la lampe stroboscopique et ajuster si nécessaire.