Nissan recommande de changer la courroie de distribution sur la Maxima à 60.000 miles. 1983 à 1993 Maxima utilise le moteur V6 3.0L VG30E, qui est un moteur d'interférence, sens que devraient la ceinture extensible delà de sa durée de vie utile, les vannes seront très probablement frapper les pistons, causant d'importants dommages au moteur. Il faut environ cinq et demi-heures pour remplacer la courroie de distribution dans la Nissan Maxima.
Débranchez le câble négatif de la batterie. Mettre de côté, mais ne laissez pas toucher métallique. Placez le bac de récupération sous le robinet de purge du radiateur. Desserrer le robinet et laissez l'antigel se vider dans le bac de récupération. Si vous utilisez un bac de récupération propre, vous pouvez réutiliser l'antigel.
Jack jusqu'à la Maxima et le soutenir avec chandelles. Retirer la roue avant droite en utilisant la clé de crochet. Retirer garde-boue bas à droite et de droite timonerie garde-boue en utilisant les prises appropriées.
Desserrer la vis de réglage de la contre-écrou de l'alternateur et le boulon de pivot. Tourner la vis de réglage pour desserrer la tension de la courroie de l'alternateur. Soulevez la courroie des poulies. Desserrer l'écrou de blocage sur la face de la poulie de renvoi pour la ceinture de climatisation. Desserrer la vis de fixation pour la poulie de renvoi. Tourner la vis de réglage pour desserrer la tension de la courroie de climatisation. Soulevez la courroie des poulies. Desserrer le contre-écrou sur la poulie de renvoi de la pompe de direction assistée. Desserrer le boulon de fixation du tendeur. Tourner la vis de réglage pour relâcher la tension sur la courroie de direction assistée. Soulevez la courroie de direction assistée des poulies.
Desserrer et retirer le tuyau supérieur du radiateur et le tuyau d'admission, l'aide d'un tournevis ou prise, selon le cas le type de pince sur les tuyaux (pinces d'usine peuvent ont été remplacés avec des pinces de rechange). Retirer la poulie de la pompe à eau et le boulon de poulie de vilebrequin avec les prises appropriées. Tirez sur la poulie de vilebrequin off. Retirer la courroie de distribution supérieure et inférieure couvre avec les prises appropriées.
Nombre des fils de bougie d'allumage de sorte que vous savent où ils vont quand vous mettez la Maxima ensemble. Tirer les fils hors les bouchons. Retirez le bouchon cylindre n ° 1 de la bougie. Le cylindre n ° 1 est sur le côté gauche de la machine, en regardant vers le bas sur le moteur (le plus proche du pare-feu). Mettez le tournevis dans le trou n ° 1 de la bougie du cylindre. Tourner le vilebrequin dans le sens horaire jusqu'à ce que vous sentez venir le piston jusqu'à la pointe et arrêter (via le tournevis). Vérifiez la marque de synchronisation sur le pignon de vilebrequin et les pignons d'arbres à cames. Si toutes les marques ne sont pas alignés, faire tourner le moteur à nouveau (via le vilebrequin). Cette fois, quand vous vous sentez le tournevis venir, le cylindre n ° 1 sera le point mort haut et les marques de synchronisation sera aligné.
Desserrer l'écrou de tendeur. Tournez le tendeur dans le sens horaire avec la clé Allen. Serrer l'écrou juste assez pour maintenir le tendeur de la route. Soulevez la courroie de distribution des pignons. Vérifiez que les marques de synchronisation sont toujours alignés.
Installer la courroie de distribution de travail dans une rotation dans le sens antihoraire, en commençant sur le pignon de vilebrequin, de travailler votre chemin jusqu'à la droite (comme vous êtes à la recherche au niveau du moteur) arbre à cames pignon. Gardez le serré de courroie entre le pignon de vilebrequin et le pignon de l'arbre à cames droite. Apportez la ceinture sur le dessus de l'arbre à cames pignon gauche et derrière le tendeur. Assurez-vous que il ya 40 dents de la courroie entre les deux pignons d'arbres à cames et 43 dents entre le pignon de l'arbre à cames droite et le pignon de vilebrequin.
Desserrer le tendeur, ce qui permet de mettre en tension la courroie de distribution. Serrer l'écrou suffisamment pour tenir le tendeur en place. Tourner le vilebrequin dans le sens horaire deux tours, jusqu'à ce que la queue à nouveau les marques de synchronisation. Si les marques ne sont pas alignés, retirez la ceinture et répétez le processus d'installation. Appuyez sur la courroie de distribution d'un quart de la voie à la gauche de la roue dentée de l'arbre à cames droite avec environ 22 livres de force. Maintenez le tendeur avec la clé Allen et desserrer l'écrou de tendeur. Insérer la jauge d'épaisseur entre la courroie et la poulie de tendeur, à proximité du fond de la poulie de tendeur (position environ 4 heures). Tourner le vilebrequin dans le sens horaire jusqu'à ce que la jauge d'épaisseur se déplace vers la position 1 heure. La ceinture doit passer environ deux et demi-dents.
Maintenez le tendeur avec la clé Allen. Serrer l'écrou tendeur à 38 livres-pied de couple. Tournez dans le sens horaire de vilebrequin (lentement) jusqu'à ce que toutes les marques de synchronisation sont alignés à nouveau.
Appuyez sur la ceinture d'un quart de la voie à la gauche de la roue dentée de l'arbre à cames droite avec environ 22 livres de force. Si le fléchissement de la courroie est pas entre de 0,50 à 0,60 pouces, répétez le processus de mise en tension (étapes 8 à 10). Installez le reste des pièces dans l'ordre inverse de la dépose. Serrer la vis de poulie de vilebrequin à 95 livres-pied de couple. Serrer le bouchon de vidange et remplir le radiateur.