Hyundai a produit plusieurs modèles au fil des ans, dont la plupart ont un processus différent pour remplacer la courroie de distribution pour chaque année, la marque et le modèle. Hyundai a utilisé un moteur 1.5L 12V dans l'Accent de 1995 à 2000. Le moteur de 1.5L est un moteur d'interférence, ce qui signifie que lorsque les tronçons de ceinture dernières la portée du tendeur, les vannes seront très probablement frapper les pistons et provoque une vaste moteur dégâts. Il faut environ trois heures pour remplacer la courroie de distribution et sans outils spéciaux sont nécessaires.
Débranchez le câble négatif de la batterie et de mettre de côté, en veillant à ce qu'il ne touche pas le métal. Desserrer les tendeurs de courroie d'entraînement des accessoires utilisant la clé ou une douille appropriée, supprimant la tension des courroies. Soulevez les courroies des poulies. Retirer la poulie de la pompe à eau, vis de la poulie de vilebrequin, poulie de vilebrequin et la courroie de distribution couvre en utilisant les prises appropriées.
Tourner le vilebrequin dans le sens horaire jusqu'à ce que la marque de synchronisation sur les lignes de vilebrequin jusqu'à. La marque de distribution vilebrequin est un point sur le pignon qui aligne avec un point sur le bloc à la position 1 heure. La marque de synchronisation sur le pignon de l'arbre à cames est un point sur le pignon que les lignes avec un pointeur sur la tête au juste après la position 3 heures. Si les marques de lignes de synchronisation de vilebrequin, mais la marque de synchronisation de l'arbre à cames ne sont pas alignées, tourner le vilebrequin d'un tour de plus, puis les deux vont aligner.
Desserrer le boulon tendeur de pivot de la courroie de distribution et le boulon du tendeur. Poussez le tendeur vers la pompe à eau en utilisant un tournevis comme levier. Serrer la vis juste assez pour maintenir le tendeur de la route. Soulevez la courroie de distribution des pignons et poulies. Vérifiez que les marques de synchronisation sont toujours alignés.
Installation de la courroie de distribution, en travaillant dans un sens anti-horaire, en commençant par le pignon de vilebrequin. Route de la courroie de distribution sur le dessus du pignon de l'arbre à cames, en gardant la tension sur la courroie entre le vilebrequin et l'arbre à cames pignons. Route de la courroie de distribution derrière le tendeur. Si les marques de synchronisation "mouvement" lors de l'installation de la ceinture, tourner le pignon de l'arbre à cames légèrement vers la gauche pour aligner la marque de nouveau.
Desserrer le boulon tendeur de pivot, puis le boulon tendeur et laisser agir le tendeur mis tension de la courroie. Tourner le vilebrequin dans le sens horaire d'un tour jusqu'à ce que le repère de calage du vilebrequin est aligné à nouveau. Desserrer le boulon tendeur de pivot, puis le boulon du tendeur. Laissez le tendeur de mettre plus de tension sur la ceinture. Serrer la vis de tendeur à 17 livres-pied de couple. Serrer la vis de pivot à 17 livres-pied de couple.
Poussez sur la courroie de distribution à mi-chemin entre le pignon de l'arbre à cames et le pignon de vilebrequin sur le côté droit (comme vous êtes à la recherche vers le bas au niveau du moteur) avec une force de 11 livres. La courroie doit fléchir la moitié de la largeur tendeur de la tête du boulon. Sinon, répétez le processus de mise en tension (étape 5).
Tourner le vilebrequin dans le sens horaire d'un tour jusqu'à ce que la queue à nouveau les deux marques de synchronisation. Installez le reste des pièces dans l'ordre inverse de la dépose. Lors du remplacement de la poulie de vilebrequin, assurez-vous que la goupille de positionnement dans le pignon de vilebrequin est pleinement engagée dans la poulie. Serrer la vis de poulie de vilebrequin à 115 livres-pied de couple, si vous travaillez sur un modèle 1995 ou 1996, et 107 livres-pied de couple, si vous travaillez sur un modèle 1997 à 2000.