Certains moteurs automobiles utilisent une chaîne et pignons moment de tourner l'arbre à cames. La chaîne de distribution est généralement situé à l'avant du bloc moteur et est lubrifié avec de l'huile moteur sous pression. Pour cette raison, la chaîne de distribution est protégé par un couvercle en métal ou en plastique qui est scellé pour empêcher les fuites d'huile. Avec le temps, le joint d'étanchéité (qui est fait de caoutchouc ou de liège) va se détériorer et le remplacement deviendra nécessaire. Le sceau devra également être remplacée en tout temps le carter de distribution est retiré pour l'entretien de la chaîne de distribution.
Ouvrez le capot et débrancher la borne négative de la batterie en desserrant la tenue écrou de serrage avec une clé à molette dans le sens antihoraire. Placez un bac de vidange sous le radiateur et enlever le robinet dans le sens antihoraire. Laisser le liquide de refroidissement se vider dans le bac de récupération et de le mettre de côté pour les réutiliser. Remplacez le robinet de purge du radiateur.
Retirez le boulon d'équilibrage tenant harmonique (situé sur le vilebrequin à l'avant du bloc moteur) dans le sens antihoraire avec une clé à molette. Utilisez un extracteur et l'amortisseur de vibrations en plaçant l'extracteur sur l'équilibreur et visser les deux boulons dans les trous filetés de l'équilibreur. Serrer les boulons avec une clé à molette dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que l'équilibrage de glisse du vilebrequin. Retirer l'extracteur de l'équilibreur en dévissant les deux boulons avec une clé à molette dans le sens antihoraire. Réglez l'équilibreur de côté.
Retirez le ventilateur du moteur et la pompe à eau en retirant les boulons de fixation dans le sens antihoraire avec une clé à molette. Réglez le ventilateur et la pompe à eau de côté.
Retirez le couvercle de synchronisation boulons de maintien dans le sens antihoraire avec une clé à molette. Soulever le couvercle de la synchronisation avec un tournevis à lame plate, si nécessaire. Racler le joint d'étanchéité ou joint d'étanchéité à partir de résidus de couverture de la surface d'accouplement sur le bloc moteur et de le carter de distribution avec un racleur de joint d'étanchéité.
Application d'un petit cordon de joint d'étanchéité même scellant à la surface de contact du bloc-moteur. Placez un nouveau joint de carter de distribution sur le scellant, assurant que les trous de montage dans le bloc et la ligne scellent. Placez le carter de distribution sur le joint et serrer les boulons de fixation dans le sens des aiguilles d'une montre avec une clé à molette.
Remplacez le ventilateur de la pompe à eau et le moteur et serrer les boulons de fixation dans le sens des aiguilles d'une montre avec une clé à molette. Remplacer l'amortisseur de vibrations sur le vilebrequin et serrer le boulon de maintien dans le sens horaire jusqu'à ce que les sièges entièrement d'équilibrage en position.
Ouvrez le bouchon du radiateur dans le sens antihoraire et versez le liquide de refroidissement du bac de vidange de retour dans le radiateur, en utilisant un entonnoir. Fermez le bouchon du radiateur. Reconnecter la borne négative de la batterie par le serrage de la pince de retenue dans le sens des aiguilles d'une montre. Démarrez le moteur et vérifier l'étanchéité. Serrer tous les raccords si nécessaire. Fermez le capot.