L'arbre à cames d'un moteur dispose d'un nombre de lobes qui se déplacent le long de la longueur de l'arbre à cames. Ces lobes sont conçus pour soulever chaque soupape dans la culasse, ainsi que tenir chaque vanne ouverte, à un intervalle spécifique et pour une durée spécifique. L'arbre à cames dispose également d'un engrenage à une extrémité de l'arbre à cames qui raconte le distributeur du moteur quand envoyer une étincelle pour les bougies d'allumage. Au fil du temps, les lobes de l'arbre à cames usent, entraînant de mauvaises performances et l'économie de carburant. Une fois que cela se produit, l'arbre à cames doit être retiré et remplacé par un nouvel arbre à cames.
Égoutter et enlever le radiateur. Le radiateur peut être évacué en retirant le bouchon sur la partie inférieure du radiateur avec une clé. Débranchez les tuyaux de radiateur supérieure et inférieure en desserrant les colliers de serrage qui apparaissent à la fin de chaque tuyau avec un tournevis à tête plate, puis en tirant chaque tuyau loin du radiateur. Débranchez les deux lignes de transmission plus froides situées au bas du radiateur avec une clé écrou évasé si le véhicule est équipé d'une transmission automatique. Retirez les boulons de montage des radiateurs, situés à chaque coin du radiateur, puis tirez le radiateur sur le compartiment moteur.
Retirez le ventilateur, la poulie du ventilateur et la pompe à eau. Retirer les vis situées dans le centre du ventilateur avec une clé, puis tirez le ventilateur loin du moteur, suivie par la poulie du ventilateur. Retirez les boulons qui maintiennent la pompe à eau pour le couvercle de la chaîne de distribution avec une clé, puis tirez la pompe à eau loin du moteur.
Retirer le distributeur, puis le collecteur d'admission. Le distributeur est fixé sur le moteur avec un seul boulon, situé en dessous du distributeur. Retirer ce boulon avec une clé, puis soulevez le distributeur vers le haut pour le retirer. Retirer chacun des boulons du collecteur d'admission avec une clé, puis tirez le collecteur hors du moteur de révéler les poussoirs de soupapes du moteur.
Retirez les couvercles de soupapes, suivis par les culbuteurs, poussoirs et poussoirs de soupapes. Les couvercles de soupapes attachent aux culasses avec plusieurs boulons situés sur la lèvre des couvertures. Retirez les boulons avec une clé, puis tirez la vanne couvre hors de la tête de cylindre pour révéler les bras et les poussoirs à bascule. Retirez le boulon unique situé dans le centre de chaque bras oscillant avec une clé, puis retirez chaque culbuteur. Tirer sur chaque tige de poussée du moteur. Utilisez la lame d'un tournevis plat pour soulever chaque poussoir de soupape sur le moteur.
Retirer l'équilibreur harmonique et le couvercle de la chaîne de distribution. Retirez le gros boulon situé dans le centre de l'équilibreur harmonique avec une clé, puis fixez un équilibreur extracteur harmonique à l'équilibreur. L'extracteur attache à l'équilibreur harmonique avec trois ou plusieurs boulons, qui sont inclus avec l'extracteur. Serrer la tige filetée dans le centre de l'extracteur avec une clé pour tirer le compensateur harmonique hors du moteur. Retirez les boulons de fixation de la couverture de la chaîne de distribution et dégagez le capot du moteur à révéler la chaîne de distribution.
Retirez la chaîne de distribution en enlevant d'abord le boulon unique situé dans le centre de la roue dentée supérieure de la chaîne de distribution avec une clé, puis tirez les pignons supérieur et inférieur hors du moteur pour enlever la chaîne de distribution.
Retirer la plaque de poussée de l'avant de l'arbre à cames en enlevant les deux boulons de fixation de la plaque avec une clé. Saisissez l'extrémité de l'arbre à cames et le sortir du moteur tout en tordant simultanément pour compléter le processus.