Votre BMW ne démarre pas pour plusieurs raisons. Généralement, vous pouvez le réduire à un problème de système de carburant, un problème de système d'allumage ou d'un problème mécanique du moteur. Lorsque vous déterminez le système qui a le problème, le diagnostic le composant défectueux dans le système sera beaucoup plus facile.
Étape 1:Retirez les bougies d'allumage du moteur. Consultez votre manuel d'entretien pour obtenir des instructions précises sur la façon de le faire pour votre moteur et le modèle de l'année. Nettoyer et sécher les bougies si elles sont mouillées avec du carburant, et les réinstaller.
Étape 2:Retirer un fil de bougie d'allumage d'une bougie d'allumage. Insérez un petit tournevis dans la fin du fil de la bougie et le maintenir fermer (un pouce) au moteur. Ayez un essai d'aide pour démarrer le moteur. Si une forte étincelle est pas présent lors du lancement le problème est plus probable dans le système d'allumage. Retirez le fil de la bobine de la bobine d'allumage situé sur le côté du passager fender bien. Demandez à l'aide de manivelle sur le moteur pendant que vous maintenez le fil de la bobine près de la bobine. Une forte étincelle devrait être présent. Si l'étincelle est présent à la bobine, mais pas à la bougie, remplacer le chapeau du distributeur et le rotor situé à l'avant du moteur. Si aucune étincelle est présente, remplacer le capteur de position du vilebrequin situé sur la partie inférieure avant du moteur derrière la poulie de vilebrequin.
Etape 3:Retirez le filtre à air, et tout conduit associé, pour avoir accès à du corps de papillon. Vaporisez une quantité généreuse de nettoyant à carburateur dans le corps de papillon. Essayez de démarrer le moteur. Si le moteur démarre momentanément puis étals, le problème est dans le système de carburant.
Localisez le relais de pompe à carburant. Il est situé sur le côté de la boîte à fusibles sous le capot, groupé avec d'autres relais. Le relais de la pompe à carburant est celle qui est la plus éloignée du pare-feu. Débranchez le relais de son connecteur électrique. La BMW utilise un relais standard de style Bosche. Deux des quatre fils connectés au connecteur aura de grandes fils de calibre qui alimentent la pompe à carburant. Les deux autres sont plus petites et sont de calibre du circuit de commande qui active le relais. Connectez les deux fils grandes avec un autre morceau de fil. Essayez de démarrer le moteur. Si elle commence et fonctionne, utilisez le testeur de circuit pour vérifier si l'un des fils restants a le pouvoir et l'autre fil restant a terre. Si tel est le cas, remplacer le relais. Dans le cas contraire, remplacer le capteur de position de vilebrequin. Si, après la connexion de deux câbles d'alimentation ainsi que le moteur ne démarre toujours pas, remplacer la pompe à carburant.
Etape 4:Retirez les boulons qui fixent le carter de distribution à l'avant du moteur. Tirez sur le carter de distribution et avoir une aide lancez le moteur. Si la courroie de distribution est rompue, le moteur va tourner plus, mais la courroie de distribution ne se déplace pas. Si la courroie de distribution ne se met pas l'arbre à cames, le système d'allumage ne fonctionne pas non plus.
Un autre signe révélateur d'une courroie de distribution cassée est le bruit du moteur fait pendant le démarrage. Lorsque la courroie est cassée, un son de câblage est réalisé par le moteur à la place du son rythmique il fait normalement. Si la courroie de distribution se trouve à être rompu, faire les réparations nécessaires et retester les systèmes. Les moteurs de voitures BMW sont des moteurs d'interférence, et si les pauses de la courroie de distribution, les soupapes dans la culasse seront endommagés.