1998 Ford Mustang est équipé de freins à disque aux quatre roues. Modification de tous les tampons sur le véhicule devrait prendre un débutant à environ trois heures pour terminer. Tous les modèles Mustang pour l'année de production 1998 utilisent un seul étrier à piston, à l'exception du modèle Cobra, qui utilise un étrier double piston. Les Mustangs avec étriers simple piston sont couverts dans cet article. Toutes les pièces et les outils pour ce poste peut être trouvé à votre fournisseur de pièces automobiles locaux.
Desserrer les écrous de la roue avant 1/2 tour tandis que les roues de la Mustang sont encore sur le terrain. Ne retirez pas les écrous de roue. Vous essayez simplement de décoller le couple pour l'enlèvement facile une fois que les roues sont dans l'air.
Définissez les cales de roue, derrière les pneus arrière. Soulever le véhicule de chaque côté. Définir le vérin est soumis à des bras de commande inférieur, de chaque côté du véhicule, pour le soutien.
Retirer les deux pneus de l'avant du véhicule. Choisissez le côté que vous souhaitez commencer le démontage, en utilisant le second côté comme référence visuelle de la façon dont l'ensemble de frein regarde dans son intégralité. Cela vous aidera lorsque vous remontez les freins.
Utilisez la clé à cliquet de 3/8 pouces et le bit correct étoiles pour enlever les boulons de l'étrier. Ces boulons se trouvent directement à l'arrière de l'étrier. L'étrier est la pièce qui couvre le rotor de frein et de tenir les plaquettes en place. Utilisez le levier pour faire levier pour enlever l'étrier complètement de l'ensemble de frein.
Placez les boulons de l'étrier dans une petite tasse. Réglez l'étrier sur le bras inférieur de contrôle pour le moment. Ne laissez pas l'étrier pendre librement, afin de ne pas déchirer ou briser la ligne ci-joint. Retirez les plaquettes de frein.
Définissez une plaquette de frein ancien contre le piston de l'étrier (le piston circulaire en saillie à l'intérieur de l'étrier). Placez la pince en C autour de l'étrier. La partie C de la pince doit reposer sur le dos de l'étrier, tandis que la partie vis de spline repose contre l'ancienne plaquette de frein. Serrer le serre-joint en douceur, pour pousser le piston étrier de chasse d'eau avec l'axe de la chambre de piston. Ne pas appliquer une grande force pour cette tâche, ou vous risquez rupture des joints de piston.
Réglez l'étrier arrière sur le bras de commande inférieur. Définissez les plaquettes neuves en leur place sur le support d'étrier. Lubrifier les plaques d'appui sur chaque pad à la légère, en utilisant un peu de graisse de l'étrier. Cela permettra de réduire le grincement initiale, que les électrodes elles-mêmes portent dans le rotor. Ne pas obtenir de la graisse sur le rotor directement.
Réinstaller l'étrier de frein comprimé sur les nouvelles plaquettes. Graisser les boulons de l'étrier à fond avec de la graisse avant de les réinstaller. Serrer les boulons de l'étrier à l'aide de 55 à 60 livres-pied de couple. Vaporiser l'ensemble du montage, en utilisant les pièces de frein propre. Assurez-vous qu'il n'y a pas de débris sur les disques de frein.
Répétez les étapes 3 à 7 pour compléter le remplacement des plaquettes de frein sur le deuxième côté du véhicule.
Serrer les roues sur le véhicule de retour à 80 à 100 livres-pied de couple. Abaisser le véhicule. Obtenez l'intérieur du véhicule et pomper la pédale de frein, le véhicule arrêté, jusqu'à ce que vous obtenez une pédale solide.
Répétez les étapes 1 à 10 sur les roues arrière. Remplacer l'étape 6 à l'étape 12 pour remplir les freins arrière.
Utilise ton "Caliper Tool Set" tordre le piston étrier dans le sens horaire, jusqu'à ce qu'elle soit à fleur de la tige de piston. Les pistons dans les étriers arrière tournent pistons. Ne tentez pas de les compresser avec un étau ou pince-C. Le non respect de cette étape rendra l'étrier arrière, et / ou le système de freinage, complètement inutile.